Gyrometer sind im klassischen technischen Verständnis Geräte, die die Rotation beweglicher Teile messen. Die Variationen der klassischen Gyrometer sind recht vielfältig. Besonders in der Druckregulierung von Dampfmaschinen wurden Gyrometer eingesetzt, die hier auch gewissermaßen automatisch die Dampfzufuhr nicht nur messen sondern auch regeln konnten. Heute verstehen wir unter Gyrometern die Kombination von Sensoren und entsprechender Auswertungssoftware, die Bewegungen registrieren.

Gyrometer wurden bislang vor allem in Drehzahlmessern eingesetzt. Mit verschiedenen physikalischen Faktoren wurden Umdrehungen rotierender Körper erfasst, gemessen und dargestellt. Auch in Schrittzählern wurden solcherart Gyrometer zum Einsatz gebracht. Die Pendelbewegungen der Hüften wurden beim Schrittzähler in kreisende Bewegungen umgesetzt, der Gyrometer zählte die Umdrehungen und erfasste bei richtiger Einstellung die Anzahl der Schritte, die zurückgelegte Entfernung und die aktuelle bzw. Durchschnittgeschwindigkeit. Moderne Gyrometer haben sich von den mechanischen Varianten weit entfernt. Heute erfassen Gyrometer mit Hilfe von bewegungssensiblen Sensoren die Bewegung abhängig von der Geschwindigkeit.

Kreiselinstrumente navigieren auch ohne Satellit

Besonders für Fahrten in Tunneln und bei gelegentlichem Ausfall der Satellitenverbindung leisten die Kreiselinstrumente der Gyrometer-Technologie eine weiter funktionierende Navigation. In Abhängigkeit von der Geschwindigkeit berechnen die Gyrometer den zurückgelegten Weg seit dem letzten Satellitenempfang und setzen so in den modernen Navis die Routenführung ohne Unterbrechung fort. Auch wenn diese Art der Navigation nur über wenige Streckenkilometer wirklich halbwegs genau ist, hilft sie gerade bei Tunneldurchfahrten erheblich. Da in Tunneln die Signale der Satelliten für das Navigationsgerät nicht empfangbar sind, blieb das Display bisher grau und die Sprachführung stumm. Wer dann in unbekannten Tunneln eine Abfahrt nehmen musste, hatte meist Pech. Auch die Streckenneuberechnung nach längeren Empfangsstörungen war oftmals hinderlich für eine exakte Navigation.

Die meistverkauften Navigationssysteme

Navigationssysteme mit Gyrometer liegen im Trend

Auf der Suche nach immer neuen Features für die modernen Navis und für die Verbesserung der Zuverlässigkeit mobiler Navigation gehen die Hersteller immer wieder neue Wege. Einer dieser Wege führte zum Einsatz der Gyrometer, die auch bei kurzzeitig nicht empfangbaren Satelliten eine weitere Navigation ermöglichen. Die eingebauten Kreiselinstrumente mit den Sensoren und der entsprechenden Software werten die Navis erheblich auf und liegen voll im Trend. Wer sich mit dem Gedanken befasst, ein neues Navigationssystem zu erwerben, sollte sich auch über den Einsatz von Gyrometern kundig machen. Was bisher nur bei fest im Fahrzeug eingebauten Navigationssystemen mit Anbindung an die Fahrzeugtelemetrie möglich war, funktioniert jetzt auch bei mobilen Navis: Die Berechnung der Bewegung des Fahrzeug bezüglich seiner Richtung und Geschwindigkeit und die Umrechnung auf navigationsrelevante Daten.

Modelle mit Gyrometer seit Ende 2008 auf dem Markt

Die Navigationsgeräte mit eingebautem Gyrometer sind bereits seit Oktober 2008 auf dem deutschen Markt verbreitet. Medion stellte mit dem GoPal X5535 ein Navigationssystem vor, dass neben der nützlichen Gyrometer-Funktion auch über Sprachsteuerung und Fingerprint-Sensor zur Gerätesicherung verfügt. Mittlerweile haben auch andere Hersteller die Zeichen der Zeit erkannt und so dürfte es nur noch eine Frage der Zeit sein, bis alle Navis moderner Bauart die Gyrometer-Technologie unterstützend zum Einsatz bringen.
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Heute zählt GPS als das am weitesten verbreitete Ortungsverfahren und wird beispielsweise in Navigationssystemen aber auch in anderen Anwendungen genutzt. Bis zur vollständigen Aufschaltung des neuen europäischen Galileo-Systems wird GPS auch weiterhin weltweit das am besten funktionierende satellitengestützte Ortungssystem bleiben. Die erste Idee zur satellitengestützten Ortung datiert schon vor dem Zweiten Weltkrieg. Bereits 1939 wurde von dem deutschen Ingenieur Karl Hans Janke ein Patent angemeldet, mit dessen Umsetzung es möglich sein sollte, die Position eines Gegenstandes aufgrund empfangener elektromagnetischer Signale zu bestimmen. Der Erfinder wurde später in der DDR wegen seiner eigenartigen Erfindungen in die Psychiatrie gesperrt, wo er auch verstarb.

Mobile Navigation, Orientierung und Vermessung

Während GPS zunächst nur für den militärischen Bereich entwickelt wurde, ist dieses System heute zunehmend im zivilen Bereich in Anwendung. Besonders für die mobile Navigation im Auto, in der See- und Luftfahrt, bei der Orientierung bei Outdoor-Aktivitäten sowie bei der Vermessung spielt GPS eine wichtige, wenn nicht die tragende Rolle. Das Funktionsprinzip von GPS basiert auf einer Anzahl von genau positionierten Satelliten, die unablässig ihre eigene Position per Radiosignal versenden. Aus diesen Signalen können spezielle GPS-Empfänger ihre eigene Position und gegebenenfalls auch ihre Fortbewegungsrichtung- und geschwindigkeit berechnen. Ausreichend für eine solche Berechnung wären drei Satelliten, jedoch nur der Empfang von mindestens vier Satelliten gewährleistet korrekte Angaben.

Das GPS-System setzt 24 Satelliten ein. Damit kann gesichert werden, dass weltweit jeder GPS-Empfänger zu mindestens vier Satelliten eine Verbindung aufbauen kann. Entgegen der weitverbreiteten Befürchtung kann der Träger eines GPS-Empfängers nicht geortet werden, da ein Empfänger nur passiv arbeitet und keine eigenen Signale aussendet. Nur in Verbindung mit einem aktiven Sender ist die Positionsbestimmung für die Weitergabe an Dritte möglich. Der Hauptanwendungsbereich der GPS-Technik liegt heute vor allem im Transportbereich. Das Flottenmanagement von Verkehrsbetrieben ist hier genau so möglich, wie die Navigation einzelner Fahrzeuge.

GPS: Jede Strecke nachvollziehbar

Bekannt ist daher GPS bei den meisten Nutzern aus dem Bereich der Navis und navigationsfähiger Handys. Während bei fast allen Navigationssystemen der GPS-Empfang relativ gleich ist, unterscheidet sich dieses Geräte vor allem durch die unterschiedlichen Programme zur Routenberechnung und –führung. Im Alltag eignet sich GPS auch sehr gut für die elektronische Führung von Fahrtenbüchern da mit der Technologie jederzeit nachvollziehbar ist, wann sich ein Fahrzeug auf welcher Strecke bewegt hat. Darüber hinaus sind Positionsdatenbestimmung von Personen und Fahrzeugen bei der Verfolgung von Straftaten auch für die Polizei von Interesse. Weitere Anwendungsbereiche finden sich in der zivilen Luftfahrt, bei Rettungsdiensten sowie in der privaten und kommerziellen Seefahrt. Größtes Manko der GPS-Technik ist die Tatsache, dass der Satellitenempfang in geschlossenen Gebäuden, in Tunneln sowie bei widrigen Witterungsumständen gar nicht oder nur unzureichend funktioniert.
Ansonsten ist mit den üblichen GPS-Signalen eine Positionsbestimmung mit einer Genauigkeit von etwa 10 Metern problemlos möglich.
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PNA: portable Navigation

Aus der besonderen Bauweise, eben der mobilen Ausführung der PNA ergibt sich auch ihr Anspruch, besonders personenbezogen zu sein. Die PNA sind aufgrund ihrer transportablen Bauweise nicht für den Festeinbau in Fahrzeugen vorgesehen, sondern können von ihren Besitzern auch in anderen Fahrzeugen, oftmals auch als Fußgänger benutzt werden. Voraussetzung dafür ist eine leichte, kleine Bauweise sowie die Integration aller Komponenten und Anschlüsse, die ein portables Gerät zur Navigation tauglich machen.

Navigation mit eingebautem GPS-Empfänger

Die Navigation der PNAs basiert in erster Linie auf dem eingebauten GPS-Empfänger und dem installierten Navi Kartenmaterial. Im Abgleich der von den Satelliten empfangenen Positionsdaten und dem installierten Kartenwerk ermöglicht die PDA eine einfache und nutzerfreundliche Navigation, die keinerlei technischer Vorkenntnisse oder weiterer Geräte bedarf. Damit wird für den Normalanwender mobile Navigation zur einfachen Handlung. Besonders für Nutzer, die sich viel in fremden Gegenden und oftmals mit wechselnden Fahrzeugen bewegen ist eine PNA die bessere Alternative zum Festeinbau Navigationssystem.

Die Beschreibung als Navigationsassistenten umschreibt die Aufgabe einer PNA am besten. Die PNA unterstützt den Anwender auf einfache und intuitive Weise bei der Planung der Route und gibt während der Fortbewegung die entsprechenden Routenanweisungen. Dabei wird bei der Entwicklung der PNAs großer Wert auf einfache Bedienung und klare Anweisungen sowie übersichtliche Grafik gelegt. Meist sind die PNAs nach einfacher Installation und Befestigung im Fahrzeug sofort einsatzbereit und helfen, ähnlich einem Assistenten oder Co-Piloten, dem Fahrzeugführer bei der Planung der Route und mit einer verlässlichen Streckenführung während der Fahrt.

PNA sind oftmals mehr als nur Navis

In der ständigen Fortentwicklung der PNA haben diese ihren Anwendernutzen ständig weiter ausgebaut. Waren die ersten PNA reine Navigationshilfen ohne Zusatzfunktionen so gehören heute TMC (dynamische Stauumfahrung) ebenso zum Leistungsspektrum wie Bluetooth-Freisprechfunktion, integrierte MP3-Player oder auch die Möglichkeit zum Speichern von Fotografien auf integrierten Festplatten oder SD- bzw. CF-Speichermedien. Damit werden die PNA, heute ohnehin meist nur noch Navis genannten Geräte zu echten Multitalenten auf vielschichtigen Gebieten. Die meisten PNA sind nicht nur im Kraftfahrzeug, sondern auch auf dem Fahrrad oder zu Fuß für eine verlässliche Navigation tauglich. Allerdings muss außerhalb von Fahrzeugen auf die Wetterfestigkeit der Geräte geachtet werden. Für den Einsatz auf dem Motorrad, Fahrrad oder bei Outdoor-Aktivitäten gibt es spezielle PNAs, die auch in wasserdichter Ausführung erhältlich sind.

Nichts geht ohne vernünftiges Kartenmaterial

Neben dem Empfang der Positionsdaten via Satellit und GPS-Empfänger ist ein gutes Kartenmaterial für die PNAs wichtigste Voraussetzung für eine reibungslose Routenplanung und –führung. Je nach Hersteller und Ausstattung ist auf den meisten PNAs schon ein recht umfangreicher Datensatz mit Kartenmaterial installiert, der gegebenenfalls aktualisiert oder auch erweitert werden kann. Dafür verfügen die PNAs über fest installierte oder Wechseldatenträger mit dem entsprechenden Kartenwerk. Es wird empfohlen, die Karten mindestens aller zwei Jahre zu aktualisieren, um so jederzeit wirklich die optimale Streckenführung auswählen zu können. Veraltetes Kartenmaterial im Navigationssystem führt nicht selten zu Irrfahrten und längeren Routen mit den dazu gehörenden größeren Zeitbedarfen und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.Ähnliche Navi-Berichte:

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Garmin – die Geschichte

Die Gründer Gary Burrell und Dr. Min Kao (diese Namenskombination war der Grundstein für den Firmennamen) starteten 1989 zunächst mit fünf Mitarbeitern. Heute zählt Garmin zu den erfahrensten Herstellern von Produkten zur mobilen Navigation und steht mit an der Spitze des Weltmarktes. In direkter Konkurrenz zu den Firmen TomTom und Magellan vertreibt Garmin Navigationssysteme vor allem für die mobile Navigation. Dabei hat sich Garmin nicht nur auf die Navigation für Kraftfahrzeuge spezialisiert, sondern bietet auch eine breite Produktpalette für Freizeit, Sport und Outdoor. Dabei setzt Garmin auf die kostengünstige Produktion in Taiwan bei größtmöglicher Qualitätssicherung. Der Großteil der entwicklungstechnischen Arbeit wird nach wie vor in den USA geleistet.

Mobile Navigation

Für den deutschen Markt verantwortlich ist die Garmin Deutschland GmbH, die aus dem Kauf der GPS GmbH hervorgegangen ist. Mit Sitz in Gräfelfing werden Garmin Geräte für den deutschen Markt nur von diesem Standort aus vertrieben. die Garantieabwicklung läuft ebenfalls über die Garmin Deutschland GmbH. Hatte sich Garmin zunächst auf die GPS-Geräte für die Anwendung im Sport und auf dem Land spezialisiert, so erfolgte insbesondere in den letzten Jahren eine deutlichere Gewichtung zugunsten von Navis für die Anwendung in motorisierten Kraftfahrzeugen. Auch in der Seefahrt und Luftfahrt ist Garmin eine feste Größe. Hier werden Ausrüstungen für Schiffe und elektronische Fluginstrumenten Systeme angeboten. Die Entwicklung und Produktion aller Garmin-Geräte wird von Beginn an in eigenen Fertigungsstätten und Entwicklungslabors betrieben.

Hochauflösende Farbbildschirme für die mobile Navigation

Die erste Generation der Garmin Geräte lieferte ausschließlich Positionsdaten. Aufgrund des fehlenden Bezugs zu Kartendaten waren diese Geräte eher zur Standortbestimmung, nicht aber zur Navigation vorgesehen. Erst mit der Implementierung von Ortsdatenbanken wurde die Einordnung der eigenen Position im Umfeld möglich. Die weitere Entwicklung tauglichen Kartenmaterials für die Navigation machte in der Folge echte Routenbestimmungen möglich. Heute bietet Garmin Navis mit hochauflösenden Farbbildschirmen für die mobile Navigation aber nach wie vor auch für Spezialanwendungen. Viele Geräte der Garmin Baureihen lassen sich an Computer anschließen. Das ermöglicht eine schnelle und unkomplizierte Auswertung der gesammelten Daten. Natürlich bietet Garmin auch Navigationssysteme für die streckenorientierte Routenführung ohne Computer. Als Navigationssystem bekannt haben sich diese Geräte auch vom Hersteller Garmin längst vor allem im privaten Automobilverkehr durchgesetzt.

Garmin ist an der amerikanischen Technologiebörse NASDAQ gelistet. Seit seiner Gründung im Jahre 1989 arbeitet das Unternehmen profitabel und kann seit dem Jahr 2000 einen jährlichen Umsatzzuwachs von durchschnittlich 36 Prozent verzeichnen. Die Produktpalette reicht von Positionsbestimmungs- und Navigationssystemen für Automobile, Motorräder und Fahrräder über Handgeräte für Outdoor und Fitness bis hin zu Anwendungen in Marine und Luftfahrt. Darüber hinaus werden Sporttrainingscomputer, Armbanduhren und im Mobilfunkbereich das Garmin Asus nüvifone angeboten.

Navis auch für Outdoor-Aktivitäten

Beliebte und bewährte Modelle aus dem Hause Garmin sind die Navis aus der nüvi-Reihe für den Einsatz im Auto oder die zümo-Reihe für das Motorrad. Viele Garmin Geräte sind auch tauglich für die Fußgängernavigation oder den recht neuen Bereich der Photonavigation. Recht beliebt sind die Handgeräte mit Kartendarstellung für das Wandern und andere Outdoor-Aktivitäten. Als Softwarelösung bietet Garmin für Handys, PDA und Laptop navigationstaugliches Material mit akustischer und optischer Ausgabe an. Im Bereich der marinen Navigation wird von Garmin die Bandbreite vom Radargerät über den Kartenplotter bis zum Fishfinder abgedeckt. Damit bietet Garmin ausgezeichnete Produkte für die Navigation zu Lande, auf dem Wasser und in der Luft.

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Was ist Galileo?

Spätestens mit der Entwicklung und Verbreitung mobiler und fest eingebauter Navigationssysteme in private und kommerziell genutzte Kraftfahrzeuge ergab sich die Notwendigkeit eines stabilen Satellitennavigationssystems. Vordergründige Aufgabe des Galileo-Systems ist die weltweite Lieferung von Daten zur Positionsbestimmung kompatibler Systeme. Damit waren zunächst private Navis als Empfänger der Daten vorgesehen. Im Gegensatz zu amerikanischen und russischen Systemen war Galileo zunächst nur für zivile Zwecke vorgesehen. Inzwischen wurden jedoch neben den offenen Diensten auch kommerzielle und staatliche Dienste angeboten. Eine militärische Kontrolle des Galileo-Systems ist dennoch bislang nicht installiert worden. Unabhängig davon steht dieses System jedoch auch für Maßnahmen im Umfeld der europäischen Sicherheits- und Verteidigungspolitik zur Verfügung. So beschloss es das Europäische Parlament im Juli 2008.

Verbesserte Navigations-Abdeckung ab 2010

Für die mobile Navigation hat Galileo eine hochrangige Bedeutung. Ab 2010 wird die Koppelung von GPS- und Galileo-Signalen die Abdeckung für die Navigation erheblich verbessern. Dann stehen den Nutzern von Navigationssystemen jederzeit mindestens 15 Satelliten zur nahezu störungsfreien Navigation zur Verfügung. Insgesamt sorgen bei der Kombination beider Systeme insgesamt 60 Satelliten für eine umfassende Abdeckung mit den für die Navigation erforderlichen Signalen. Neben der amerikanischen Konkurrenz des Navstar-GPS-Systems plant Russland die Installation des Glonass Satellitensystems auch für die kommerzielle Nutzung. Letztendlich wird jedoch dieses Konkurrenzgefüge durch wechselseitige Verknüpfung der Systeme für den Verbraucher zu mehr Genauigkeit bei der Navigation führen.

Kostenfreie Nutzung der Navigation

Für den privaten Nutzer von Navigationssystemen wird vor allem der offene Dienst des Galileo Systems interessant sein. Die kostenfreie Nutzung macht eine Genauigkeit von wenigen Metern bei der Navigation möglich. Die derzeit noch bevorzugte Methode über die GPS Signale hat etwa eine doppelte Ungenauigkeit im Vergleich zur Positionsbestimmung mit Galileo. Die technische Grundlage für das Galileo-Satellitensystem bilden 30 Satelliten, die die Erde umkreisen und ihre Signale an ein Netz von Bodenstationen senden. Empfänger in der Größe einer kleinen PC-Maus können im Abgleich mit den Funksignalen der Satelliten ihre eigene Position auf etwa vier Meter genau bestimmen. Bei der Kombination der Satellitendaten mit weiteren Daten kann eine noch genauerer Positionsbestimmung und damit Navigation erreicht werden. Das macht den Einsatz des Galileo-Systems nicht nur für Navis in Kraftfahrzeugen sondern auch für Wanderer, Bergsteiger und Radwanderer in der individuellen Positionsbestimmung und Navigation interessant.

Probebetrieb ab 2010

Der erste Betrieb der Galileo-Satelliten wird nicht vor 2010, dann jedoch auch vorerst im Probebetrieb, zu erwarten sein. Die entsprechenden Test-Bodenstationen im Berchtesgadener Raum sind für den Test der Galileo-Empfänger vorgesehen. Derzeit sind folgende Dienste geplant: Offener Dienst (Konkurrenz/Ergänzung zum GPS System zur Positionsbestimmung und Navigation; Atomuhr), Kommerzieller Dienst (kostenpflichtig und verschlüsselt beispielsweise für Flugsicherung), Sicherer Dienst (Luft- und Schienenverkehr mit Verfügbarkeitsgarantie), Regulierter Dienst (ausschließlich für Polizei, Küstenschutz, Geheimdienste und militärische Nutzung) sowie Such- und Rettungsdienst (für die weltweite und schnelle Ortung von Notsendern beispielsweise von Flugzeugen und Seefahrzeugen).
Alles in allem bietet Galileo vor allem für die Anwendung in der Navigation und Positionsbestimmung deutlich bessere Möglichkeiten bei höherer Datendichte und sichererer Verfügbarkeit als das bislang genutzte GPS System.

Infos und Kaufberatung zu mobilen GPS Navigationssystemen finden Sie über die Startseite von NaviGoGo: Navi.Ähnliche Navi-Berichte:

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Kartenmaterial: So bringen Sie Ihr Navi auf den neusten Stand

Navi Hersteller	Hier Kartenmaterial updaten
Garmin, Becker, VDO Dayton	Die neusten Karten für Garmin, Becker, VDO Dayton
Falk	Kartenmaterial für Falk Navigationssysteme
Navigon	Karten & Services für Navigon-Navis
TomTom

In der Tabelle oben finden Sie wichtige Adressen, über die Sie Ihr Navigationssystem auf den neusten Stand bringen können.

Orientierung: Wissen, was man will

Wie fast immer im Leben ist es auch bei der Beschaffung von Kartenmaterial immer gut, zu wissen was man will. Das erspart Verwirrung und Enttäuschungen und manchmal auch den einen oder anderen Euro. Wer sich gezielt von Beginn an auf die Suche nach dem passenden Kartenmaterial für seine speziellen Bedürfnisse macht, wird recht schnell fündig werden. Eine eher planlose Suche nach irgendwelchem Kartenmaterial hingegen erfüllt nur selten ihren Zweck. So ist es auch beim Kartenupdate für die Navigationssysteme gut zu wissen, was speziell benötigt wird. Wer sich niemals mit dem Auto im Ausland aufhält benötigt sicherlich keine Straßenpläne Europas sondern kann sich mit dem nationalen Kartenwerk zufrieden geben. Und wer die Welt zu Fuß erkunden möchte, braucht das richtige Kartenmaterial für Wanderer eher, als ausgereifte Straßenkarten mit Autobahnratgeber und Fernreisetabellen.

Schon beim Kauf eines Navigationssystems sollten Sie überlegen, wohin Sie mit dem Navi fahren wollen. Halten Sie sich mit dem Auto ausschließlich in Deutschland auf, sollten Sie ein Navi mit Deutschland-Kartenmaterial kaufen. So sparen Sie – je nach Navi – 50 bis 100 Euro gegenüber einem Navigationssystem mit Europa-Kartenmaterial. Soll es doch ein Navi mit Auslands-Karten sein, prüfen Sie genau, welche Länder von den Landkarten abgedeckt werden. Möchten Sie vielleicht auch ferne Länder mit einem Mietauto erkunden? Dann schauen Sie bei de Naviherstellern, ob es Kartenmaterial für Ihr Wunschziel gibt. Hier ist der Navi-Hersteller Garmin spitze. Aber auch TomTom bietet exotisches Karttenmaterial – etwa für Südafrika-Reisen an.

Kartenmaterial für jeden Zweck

Karte ist nicht gleich Karte und auch das digitale Zeitalter ändert nichts an dieser Einsicht. Je nach Einsatzzweck unterscheiden sich die Kartenwerke in vielerlei Hinsicht voneinander. Das Kartenmaterial für die Navigationssysteme in Kraftfahrzeugen sieht anders aus als das Material für die Navigation in der Seefahrt. Während das Kartenmaterial für die Navis der Kraftfahrzeuge gerade für den Stadtverkehr auch Einbahnstraßen und Fußgängerzonen berücksichtigen muss, ist das für die Fußgängernavigation völlig unerheblich. Dafür wird bei der Mobilität per Pedes mit Sicherheit nicht auf Autobahnen geleitet. So ist das Kartenmaterial je nach Einsatzzweck unterschiedlich aufbereitet, selbst wenn die Umgebungsvariablen die gleichen sind. Diese Einsicht ist vor allem für Menschen wichtig, die auf der Suche nach einem Navigationsgerät möglichst viele Bereiche mit einem Kartenwerk abdecken wollen. Das geht, ist aber von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich verarbeitet. Einige Hersteller von Navigationssystemen bieten Geräte mit optionaler Navigation für Autofahrer und Fußgänger an, andere nehmen den Radfahrer zusätzlich auf. Spezielle Navigationsgeräte sind mit dem entsprechenden Kartenmaterial auch sehr gut für Wanderer und Outdoor-Abenteurer geeignet.

Papier oder digitale Navigation?

Papier oder digitale Navigation? Auch diese Entscheidung hängt ganz klar vom Einsatzzweck des Kartenmaterials ab. Auch wenn heute für ziemlich jeden Verwendungszweck digitale Hilfsmittel erhältlich sind, greift so mancher gern wieder auf den Autoatlas und die Wanderkarte zurück. Auf den gedruckten Versionen sehen Entfernungen und Geländebedingungen eben anders aus als auf dem Display der Navis. Als Wegeführer selbst eignen sich die elektronischen Varianten mit Sprachführung und grafischer Darstellung oftmals besser. Vorausgesetzt die Batterien sind geladen, das Kartenmaterial aktuell und die Empfangsbedingungen für die Satelliten günstig. Die Karte auf dem Papier ist da oftmals unabhängiger, wenn auch für viele immer noch ein undurchschaubares Rätsel.

Geschichte: Von der Strichzeichnung zum digitalen Lageplan

Schon immer bedienten sich die Menschen grafischer Hilfen bei der Darstellung von Wegen und Geländegegebenheiten. Unsere Vorfahren in der Urzeit skizzierten ihre geplanten Wege mit Stöckchen auf dem Boden. So konnte jeder den Plan in seinen Kopf bekommen, ohne dass lange und umständliche Wegbeschreibungen nötig waren. Die Entdecker unserer Welt zeichneten ihre Land- und Seewege auf bereits vorgefertigte Karten und schufen so die ersten Möglichkeiten maßstabsannähernder Karten. Bis heute hat sich die gesamte Kartographie so weit entwickelt, das hochpräzise maßstabsgetreue Karten auch für den Privatanwender durchaus verfügbar sind. Die neuesten technischen Entwicklungen im Zuge der Verbreitung von Computern und Internet ermöglichten eine Digitalisierung bestehenden Kartenmaterials. So ist es heute durchaus möglich, einen detaillierten Weltatlas gewissermaßen in der Hosentasche mit sich zu führen.

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Geocaching: Versteckte Navigations-Daten

Die Schatzjäger bedienen sich in erster Linie eines GPS-Empfängers, der die eigene genaue Position bestimmen kann (meist ein mobiles Navigationsystem. Im Abgleich zu den Daten des eigenen Standortes muss dann das Versteck ermittelt und gefunden werden. Meist findet Geocaching in der freien Natur statt. Nur selten befinden sich Geocaching Verstecke in Gebäuden oder direkt an Straßen und Wegen. Damit erlangte das Geocaching seinen Ruf als Outdoor-Sport und ist weltweit beliebt. Eine frühe Form des Geocaching ist die so genannte Fuchsjagd, die vor allem bei Amateurfunkern sehr beliebt war. Jedoch wurde hier mit terrestrischen Funksignalen gearbeitet, deren Herkunft zu ermitteln war. Das Geocaching hingegen basiert auf der GPS-Technologie und ist auch ohne größere und teure Ausrüstung von breiten Interessentenkreisen durchführbar.

Kauftipps: Outdoor-Navis für das Geocaching

Das richtige Versteck finden

Beliebte Geocaching Verstecke sind Büsche, Wurzelbereiche von Bäumen, kleine Höhlen sowie Gruben. Außergewöhnlich aber ebenso beliebt sind die Verstecke im Wasser oder im schwierigen Gelände. Hier fordert das Geocaching sowohl vom Verstecker als auch vom Suchenden durchaus auch spezielle Fähigkeiten ab. Im Gegensatz zur klassischen Schnitzeljagd wird beim Geocaching der gefundene Cache vom Finder nicht mitgenommen. Die Geocaching-Behälter enthalten neben kleinen Tauschgeschenken immer auch ein Logbuch, in das sich der Finder eintragen kann und soll. Dann wird der Behälter wieder versteckt und steht somit anderen Geocachern zur Verfügung. Der Fund wird ebenfalls im Internet bekannt gegeben. So hat auch der Owner (Verstecker) die Möglichkeit den Verlauf des Geocaching zu verfolgen.

Da das Geocaching wie schon erwähnt meist in der freien Natur stattfindet sind die Geocacher vor allem zum aktiven Umweltschutz angehalten. Das Vergraben der Caches ist mittlerweile verpönt. Vorsicht geboten ist beim Deponieren von Caches an sicherheitsrelevanten Orten. Flughäfen, Bahnhöfe und andere öffentliche Plätze sind für Geocaching nicht unbedingt das richtige Versteck. Hier muss der Owner damit rechnen, die Kosten für den Einsatz von Sicherheitskräften usw. selbst tragen zu müssen.

Geocaching auch mit Smartphones

Das Geocaching ist seit dem Jahre 2000 bekannt und hat seitdem eine rasante Entwicklung genommen. Mit der Zeit haben sich auch spezielle Formen des Geocaching entwickelt. Dazu gehören beispielsweise das Nachtcaching ebenso wie virtuelle Caches oder Eventcaching. Größter Profiteur dieses modernen Freizeiterlebnisses sind ohne Zweifel die Hersteller und Vertreiber von GPS-Empfängern, Ortungssystemen und Navigationssystemen sowie entsprechender Hard- und Software. Ob sich Geocaching auch weiterhin durchsetzen wird hängt insbesondere von der Aktivität der Geocacher selbst ab. Die technischen Voraussetzungen sind praktisch überall zu haben und die Preise für einfache GPS-Empfänger mit Standortbestimmung sind in letzter Zeit ohnehin in den Keller gegangen. Selbst entsprechend ausgestattet Smartphones sind heute durchaus geocachingfähig.

Kauftipps: Bücher über Geocaching

Die Entwicklung des amerikanischen GPS-Systems zunächst für militärische Zwecke führte recht bald auch zur zivilen Nutzung der satellitengestützten Navigation. Bekannteste Anwendung ist das Navigationssystem für das Auto, oftmals auch kurz als Navi bezeichnet. Grundlage für diese Anwendung ist die Standortbestimmung mittels genauer Positionsdaten, die auch von Satelliten geortet und übertragen werden können. Im Gegensatz zur mobilen Navigation mit den handelsüblichen Navigationsgeräten basiert das Geocaching auf der reinen Übertragung und Ermittlung genauer Positionsdaten. Ein aufwändiges Kartenwerk spielt hier eine eher untergeordnete Rolle. Geocaching hat sich zu einem beliebten Hobby mit vielen Fans in aller Welt entwickelt.

Sie suchen ein Outdoor-Navi für das Geocaching? Hier werden Sie fündig: Outdoor-Navigationssysteme.Ähnliche Navi-Berichte:

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Geocaching: Schatzsuche per GPS von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Die FM-Transmitter sind eine praktikable und auch preiswerte Lösung für das Anhören externer Musikdateien, beispielsweise vom MP3-Player oder auch vom mobilen CD-Spieler, wenn das Autoradio oder auch die heimische Stereoanlage solche Dateien nicht verarbeiten kann. So haben auch Nutzer älterer oder einfacherer Autoradios die Möglichkeit, ihre Lieblingsmusik quasi unterwegs überall hören zu können. Ohne eine teure Umrüstung der Autoradioanlage oder umständliches Verkabeln der Geräte lassen sich die Lieblingssongs mit einem FM-Transmitter relativ einfach an das vorhandene Gerät senden.

Kauftipp: Navis mit FM-Transmitter

FM-Transmitter: Kompromiss in Bedienung und Qualität

Wer satten Stereosound vom FM-Transmitter erwartet, wird schnell enttäuscht sein. Trotz der technischen Entwicklung sind die meisten FM-Transmitter eben doch nur eine Zwischenlösung und keine High-End-Stereosender. Aufgrund des eingeschränkten Sendebereiches ist die Klangqualität zwar akzeptabel aber eben meist nicht berauschend. Auch die Bedienung der kleinen Radiosender kann durchaus das Hörvergnügen schmälern. Oftmals ist die korrekte Abgleichung des FM-Transmitters auf das vorhandene Autoradio nicht ganz einfach, obgleich die Plug-and-Play-Lösung meist irgendwie funktioniert. Wer ein Autorradio mit Frequenzspeicher hat, sollte die Frequenz des FM-Transmitters dort speichern. Dennoch kann es vorkommen, dass gerade bei längeren Strecken die gespeicherten Frequenzen von anderen Sendern überlagert werden. Dann muss eben eine neue Frequenz gefunden werden.

FM-Transmitter in Navigationsgeräten

Der letzte Schrei und durchaus eine praktikable Lösung sind die FM-Transmitter, die von einigen Herstellern mittlerweile auch in Navis verbaut werden. Auch wenn die Ansteuerung aufgrund meist sehr verschachtelter Menüs nicht immer ganz einfach ist, sind hier Übertragungsqualität und Handling in aller Regel deutlich besser als bei den externen FM-Transmittern. Oftmals verfügen die Navigationssysteme mit integriertem FM-Transmitter auch über USB-Anschlüsse, eigene Kartenslots oder ausreichend freien Speicher, um auch die Musikdatenbank auf die Geräte zu übertragen. Dann hören Sie im Navigationsbetrieb neben den akustischen Routenanweisungen auch Ihre Lieblingssongs über das Autoradio. Einfach und komfortabel.

Beim Kauf auf Zusatzleistungen achten

So lohnt es sich besonders für Interessenten an einem neuen Navigationsgerät durchaus, auch einmal genau auf die Liste der Zusatzfunktionen zu schauen. Wer gern und oft unterwegs ist und dabei seine persönlichen Hits nicht vermissen möchte, ist mit einem Navi mit integriertem FM-Transmitter bestens bedient. Keine störenden Kabel, kein zusätzliches Gerät sondern einfach Musikgenuss auch vom Navi. Das zeichnet eben auch moderne Navigationsgeräte aus und macht sie vom praktischen Routenführer nebenher auch noch zur Entertainment-Station. Allerdings lohnt sich die Anschaffung solcher etwas teurerer Navigationssysteme nur dann, wenn das verbaute Autoradio nicht schon selbst mit CD-Player und der Möglichkeit der MP3-Wiedergabe ausgestattet ist. Anderenfalls ist der im Navi eingebaute FM-Transmitter schon aufgrund seiner eingeschränkten Wiedergabequalitäten eher ein überflüssiger Zukauf.

Für wen lohnen sich FM-Transmitter?

Wer sich in keinem Fall von seinem alten Autoradio trennen kann oder will, ist mit einem preiswerten externen FM-Transmitter durchaus gut bedient, wenn es darum geht, die Lieblingsmusik von CD-Player oder MP3-Player direkt an das Autoradio zu senden. Wer sich in dieser Situation ohnehin für den Kauf eines Navigationsgerätes interessiert ist mit einem dort integrierten FM-Transmitter besser bedient auch wenn das den Preis der Geräte etwas erhöht. Dafür bieten die FM-Transmitter in den Navis besserer Klangqualität bei geringerer Störanfälligkeit. Eine gezielte Nachfrage beim Fachhändler lohnt sich in jedem Fall.

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Festeingebaute Navis – die Fakten

Die Navigationssysteme für den Festeinbau in Kraftfahrzeugen zeichnen sich durch ihre hohe Genauigkeit der Navigation und ihre schnelle Einsatzbereitschaft aus. Im Gegensatz zu den mobilen Navigationsgeräten beziehen die Festeinbauvarianten ihre Daten nicht nur aus dem vorinstallierten Kartenmaterial und den Signalen der Satelliten sondern auch aus sensorischen Daten des Fahrzeuges in dem sie verbaut worden sind. So werden bei Festeinbau Navigationssystemen sowohl die aktuelle Geschwindigkeit als auch die exakte Fahrtrichtung des Fahrzeuges mit in die Berechnung der Weg- und Streckendaten mit einbezogen. Das ermöglicht eine deutlich genauere Navigation als nur mit den Daten der Standortbestimmung durch die Satellitensignale und dem installierten Kartenmaterial wie sie bei den mobilen Navis üblich sind. Selbst bei Fahrten in Tunneln und bei schlechten bis fehlenden Signalen durch die Satelliten ist ein Festeinbau Navigationssystem zur relativ genauen Standortbestimmung und Fahrtwegfestlegung in der Lage.

Hersteller von Festeinbau-Navis

Navigationssysteme zum Festeinbau werden von verschiedenen Herstellern angeboten. Jedoch bedarf der professionelle Einbau eines solchen Navigationssystems auch fahrzeugseitig einiger Vorbereitungen, die nur durch den Fachmann ausgeführt werden können. Oftmals wird ein Festeinbau Navigationssystem mit dem optionalen festen Einbau eines mobilen Systems verwechselt. Dann stehen die Daten der Fahrzeugsensorik in der Regel nicht zur Verfügung. Auch nachträglich eingebaute Autoradios mit Navi erfüllen nicht die Anforderungen eines Festeinbau Navigationssystems.

Auch wenn die Preise für Festeinbau Navigationssysteme aufgrund der Fahrzeugvorbereitung entsprechend höher ausfallen als für die mobilen Lösungen, erfreuen sich die Festeinbauten zunehmender Beliebtheit vor allem im gehobenen Fahrzeugsegment und bei Vielfahrern. Ausschlaggebend dafür sind die deutlich höhere Navigationsgenauigkeit und die geringe Störanfälligkeit der festverbauten und mit der Fahrzeugsensorik verbundenen Systeme. So erkennt ein Festeinbau Navigationssystem auch ohne langes Abfragen der Satellitendaten relativ schnell den korrekten Standort des Fahrzeuges und reagiert auch schneller auf außerplanmäßige Richtungsänderungen. Voraussetzung für ein gut funktionierendes Festeinbau Navigationssystem ist in erster Linie aktuelles Kartenmaterial, das meist per Speicherkarte oder USB-Stick geladen werden kann. Das gilt übrigens auch für die mobilen Navigationssysteme.

Eigenschaften von Navis für den Festeinbau

Festeinbau Navigationssysteme sind mit oder ohne Display erhältlich. Dabei wird bei den Varianten ohne Display lediglich eine akustische Anweisung gegeben, wobei die Zieldaten meist über einzeilige Monochromanzeigen eingegeben werden. Komfortabler und vor allem auch praktischer sind Navigationssysteme mit Bild- und Sprachausgabe. So lassen sich zu fahrende Strecken und andere Informationen nicht nur minimalakustisch sondern auch bildlich darstellen. Das hilft auch im Fahrzeug bei der Orientierung im Gelände. Nützliche Zusatzfunktionen wie die Anzeige von interessanten Streckenpunkten (Points of Interests), Tankstellen oder alternativen Strecken sind ohnehin den Navigationsgeräten mit Display vorbehalten.

Der Nachteil der Festeinbau Navigationssysteme liegt neben dem höheren Preis auch in der eingeschränkten Nutzbarkeit. Während mobile Navis auch in anderen Fahrzeugen, auf dem Fahrrad oder auch als Fußgänger nutzbar sind, können die Festeinbausysteme eben nur in dem Fahrzeug betrieben werden, in das sie eingebaut worden sind. Ob sich der Festeinbau eines Navigationssystems in ein nicht vorbereitetes Fahrzeug lohnt, hängt sehr von der individuellen Zielsetzung, dem Fahrzeug selbst aber auch den finanziellen Möglichkeiten ab. Meist lohnt sich der optionale Einbau eines fest installierten Navigationssystems nur in entsprechend vorbereiteten Fahrzeugen. Nur dann kann auch die volle Funktionalität der Festeinbau Navigationssysteme in vollem Umfang genutzt werden.

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Festeinbau Navigationssystem – Kaufberatung von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

• Sind Sie Anfänger in Sachen Navigation, steigen sie am besten über die Kaufberatung Navigationssysteme in die Thematik ein.
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Sie wollen den Blitzeinstieg? Dann ist die Tabelle der meistverkauften und beliebten Navigationssysteme etwas für Sie:

Die meistverkauften Navigationssysteme

Navigationsgeräte im Überblick

Bevor Sie sich für ein Navigationsgerät entscheiden, sollten Sie sich klarmachen, wofür Sie das Gerät in erster Linie einsetzen möchten. Hier gibt es einige grundsätzliche Dinge zu beachten. Denn GPS-Gerät ist nicht gleich GPS-Gerät.

Sollen Sie zum Beispiel in erster Linie mit dem Auto navigieren und innerhalb Deutschlands den richtigen Weg finden, ist ein PNA (persönlicher Naviagtions Assistent) die richtige Wahl. Also ein Navigationsgerät, was etwa per Saugnapf-Halterung an der Windschutzscheibe befestigt wird. Die PNA-Navis sind in verschiedenen Größen erhältlich. Von kleinen mobilen Geräten bis hin zu großflächigen und damit leichter ablesbaren Displays.

Fahren Sie dagegen mit dem Motorrad oder Fahrrad und wollen navigieren, gelten schon wieder andere Anforderungen. Das Navigerät muss etwa eine spezielle Halterung für den Lenker haben, am besten wasserdicht sein und sich auch noch mit dicken Handschuhen bedienen lassen. Beispiele dafür sind etwa das TomTom Rider oder das Garmin Zumo 400.

Sie sind eher der Abenteurer und auf der Suche nach dem ultimativen Naturwunder? Dann ist ein Outdoor-Navigationsgerät wie etwa das Garmin GPSMap 60CSx die richtige Wahl für Sie. Diese Geräte kommen mit einer Akku- oder Batterieladung recht lange aus, haben speziell entspiegelte Displays und sind in der Regel mindestens wasserabweisend oder aber noch besser wasserdicht. Die Norm für die Widerstandfähigkeit gegen Feuchtigkeit heißt übrigens IPX. Daran können Sie erkennen, wieviel Wasser Ihr Navigationsgerät verträgt.

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