Nicht blind auf das Navi hören

“Auf das Navi gehört und falsch abgebogen: mit dem Auto im See gelandet.” Solche Meldungen geistern immer mal wieder durch die Presselandschaft. Natürlich sind das skurrile Einzelfälle. Aber es muss ja nicht immer ein See sein. Unter Zeitdruck oder unter noch anderen Stressfaktoren ist ein solches Verhalten eines Autofahrers nämlich nicht unbedingt ein Einzelfall. Die Benutzung eines Navigationsgerätes beansprucht große Aufmerksamkeit und kann allein schon dadurch vom eigentlichen Geschehen auf der Straße ablenken. Blind der Stimme aus dem Gerät Folge zu leisten und dabei nicht mehr richtig mitzudenken, kann ein dramatisches Ende nehmen. Trotzdem verfallen viele Autofahrer im Laufe einer gerade längeren Fahrt genau dieser Verhaltensweise. Die KFZ Versicherer müssen sich aber auch gegen aus Absicht herbeigeführte Unfalle schützen können. Insofern würde die Akzeptanz von Unfällen aus grober Fahrlässigkeit rührend, letzten Endes die Gefahr erhöhen, dass Unfälle mit der Ablenkung durch das Navigationsgerät erklärt werden könnten. Unmöglich also – wer infolge der GPS-Bedienung einen Unfall baut, bleibt auf den Kosten sitzen. Klingt logisch in einer Zeit, in der die auch Handybenutzung am Steuer schon längst verboten ist.

Die Schuldfrage entscheidet

Daraus, dass das Bedienen eines Navigationsgerätes während der Fahrt als grob fahrlässig gewertet wird, kann nun auch abgeleitet werden, dass allein der Fahrer die Verantwortung trägt. Zum Beispiel, wenn ein Unfall entsteht, weil fälschlicherweise in eine Straße eingebogen wird, in die hätte nicht eingebogen werden dürfen, etwa in eine Einbahnstraße. Sich auf die falschen Angaben des Navigationsgerätes zu berufen, wird den Fahrer nur noch mehr in die Pflicht nehmen. Allenfall in der Höhe der Regressforderungen einer KFZ Versicherung wird es Unterschiede geben. Zu beachten ist aber auch, dass diese Fälle ohnehin so gut wie nie ohne Gericht und Rechtsbeistand abgehandelt werden. Als ein schuldlos Beteiligter und zu Schaden gekommener Autofahrer kann man sich aber immer sicher sein, von der KFZ Haftpflichtversicherung des gegnerischen Fahrzeugs seinen Schaden ersetzt zu bekommen. Ohne Rücksicht darauf, ob er diesen Unfall durch die Benutzung seines Navigationsgerätes verursacht hat oder nicht.

Wer zahlt was?

Wichtig ist dieser Sachverhalt nur in der Beziehung zwischen Versicherungsnehmer und Versicherungsunternehmen, weil das Versicherungsunternehmen wie vorangehend angesprochen, seinen Versicherungsnehmer bis maximal 5.000 Euro in Regress nehmen darf. Das heißt, sie reguliert den Schaden in voller Höhe an den Anspruchsteller und geht dann auf den eigenen Versicherungsnehmer zu, um den geleisteten Betrag von diesem bis zur Höhe von 5.000 Euro zurückzufordern. Dabei gehen die Versicherungen nicht zimperlich mit dem Versicherungsnehmer um, die Einforderung des Betrages in Schadenhöhe wird jeder Versicherer notfalls gerichtlich durchsetzen, kommt es mit dem Versicherungsnehmer nicht zu einer Vereinbarung, an die er sich hält.

Am Ende gilt also: Programmieren Sie das Navigationssystem vor Fahrtantritt. Sollten Sie Änderungen an der Route oder am Gerät vornehmen wollen, fahren Sie rechts ran und klicken Sie die notwendigen Schritte in aller Ruhe durch.

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Fahrlässigkeit oder grobe Fahrlässigkeit?

Crash! Sie haben nur ein paar Sekunden nach unten geschaut, mit dem Zeigefinger auf der Landkarte. Sie wollten doch nur eben ankllicken, dass das Navi von heller Beleuchtung auf Nachtfarben umschaltet. Und dann ist es passiert – der Vordermann hat gebremst. Rumms! Auffahrunfall. Zu dumm, dass ein Passant an der Ampel Ihren Tastentango beobachtet hat. Und wer zahlt nun den Schaden?

Ein Kfz Versicherungsvergleich wird jeden Suchenden zu dem Ergebnis führen, dass es kaum Unterschiede in der Kfz-Versicherung gibt, wenn es um die weitere Klärung einer Unfallursache geht. Die Haftpflichtversicherung muss zwar zunächst den Schaden des Unfallgegners nach Klärung der Schuldfrage ersetzen, ist aber berechtigt wegen grober Fahrlässigkeit Schadenersatz von seinem Versicherungsnehmer zu verlangen. Grob fahrlässig handelt, wer die Fahrbahn nicht mehr voll im Blick hat. Der Versuch eines Autofahrers, die Schuld für den Unfall auf das Navigationsgerät zu schieben, wird daher immer in das Ergebnis münden, dass er damit sein eigenes grob fahrlässiges Verhalten zu Protokoll gibt und damit der Versicherung die Handhabe gibt, ihn in Regress zu nehmen, und zwar bis zu 5.000 Euro. Zumindest hier lohnt sich ein Kfz-Versicherungsvergleich: denn die Summe, mit welcher der Versicherer in den Regress geht, variiert. Ebenso sieht die Schalge übrigens auch bei Fahrzeugvollversicherungen aus. Die Vollkaskoversicherung kommt zwar für den selbst verschuldeten Unfallschaden auf, jedoch wird auch diese die Regulierung ablehnen, kann sie ihrem Versicherungsnehmer grobe Fahrlässigkeit nachweisen.

Gilt auch für Smartphones

Smartphones mit Navigationssoftware werden natürlich genau so behandelt wie andere mobile GPS Navigationssysteme. Sicher kommt es bei einem Urteil vom Gericht immer auf den Einzelfall an, pauschale Richtlinien sind nicht so einfach möglich. Autofahrer versuchen sich aber immer wieder, von der Schuld an einem Unfall freizusprechen, indem sie detailliert angeben, wie und warum das Navigationsgerät von ihnen bedient werden musste und sie dadurch abgelenkt waren. Das Navi sei schuld, dass sie auf den Vordermann auffuhren oder leicht aus der Spur gerieten. Im Einzelfall kann sich aus Urteilen auch eine Teilschuld ergeben: Wenn der Richter zum Beispiel unter Einbeziehung der Meinung von Sachverständigen zu dem Urteil kommen, dass der Unfall in einem bestimmten Maß vom Fahrer durch den kurzen (oder längeren Blick) auf das Navigationsgerät mit verursacht wurde. Wenn wir von einem einfachen Auffahrunfall sprechen, wird es kaum weiterer Recherchen bedürfen, gehen wir von einem kompliziertem Unfallverlauf mit mehreren beteiligten Fahrzeugen aus, der hätte glimpflicher enden können, wenn ein Autofahrer durch sein Navigationsgerät nicht noch zusätzlich abgelenkt gewesen, kann die Sache schon in mathematischen Formeln enden.
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High-End-Produktlösungen auf höchstem Niveau

Bereits in der Mitte des vergangenen Jahrhunderts entwickelte Becker mit dem Autophon das erste Autoradio der Welt. Die immer weitere Entwicklung der Autoradios brachte Innovationen in diesem Segment hervor und erfuhr einen Höhepunkt mit der Entwicklung von D2B, einem Lichtwellenleiter speziell für automotive Radio-Technik. Bereits 1997 entwickelte Becker die weltweit erste Verbindung von Autoradio, CD-Player und Navigationssystem auf der Basis der Lichtleitertechnik. Seit dem war Becker immer wieder auf der Suche nach der komfortablen und zweckmäßigen Verbindung mobiler Dienste für den Autofahrer. 2001 stellt Becker mit OnlinePro ein System vor, das WAP, SMS, Email, Navigation, MP3, CD und Telefon miteinander verbindet. Bis heute arbeitet Becker an der weiteren Verbesserung insbesondere von Navigationssystemen für Kraftfahrzeuge. In enger Kooperation mit Navteq werden dabei immer wieder bessere Systeme entwickelt, die dem Autofahrer die Routenplanung und –führung nicht nur erleichtern, sondern aus Navigationssystemen multimediale Vielseitigkeitsgeräte machen.

Navigation und Entertainment in einem

Neben der praktischen Funktion der Becker-Navis bieten diese oftmals auch komplette Entertainmentfunktionen für entspanntes Autofahren an. Die portablen Navigationssysteme bieten neben der klassischen Navigation auch Funktionen wie Videoplayer, CD-Player und Bluetooth-Technologie. Während der Fahrt können so die Geräte entweder vom Fahrer als Navigationssystem oder von Mitfahrenden als Entertainmentstation genutzt werden. Die unterhaltsamen Funktionen stehen natürlich auch außerhalb des Fahrzeugbetriebes zur Verfügung und machen so die Navigationssysteme von Becker durchaus auch zu Unterhaltungslösungen für zwischendurch und unterwegs.

Navigation der Z-Serie

Seit 2008 überzeugt Becker im Bereich der mobilen Navigation mit der Z-Serie. Die Navis haben ein attraktives Slim-Design, hohe Funktionalität bei bester Verarbeitung und nützliche Features wie detaillierte Routenliste, Turn-by-Turn-Navigation oder auch die angenehme 3D-Darstellung der Streckenführung. Damit wird mobile Navigation nicht nur einfacher sondern vor allem optisch angenehmer und zeitgemäß. Egal ob Autoradio oder Navigationssystem, die Geräte sollen einfach und intuitiv bedienbar sein und bieten einen hohen Anwendernutzen. Logische Menüführung, einfaches Handling und ausgezeichnetes Design sind die Merkmale von Navis aus dem Hause Becker. Auch im Rahmen moderner Serienproduktion legt Becker viel Wert auf Individualität. So ermöglichen die modernen Baureihen der Becker Navigationssysteme individuelle Konfigurationen. Die beliebtesten Kartendaten und Points of Interests (POIs) sind ebenso frei wählbar wie Lieblingssprecher oder persönliche Lieblingsziele. Darüber hinaus werden regelmäßige Kartenupdates angeboten, die die Navigationssysteme von Becker immer auf dem aktuellen Stand halten.

Mit Becker-Navis um die Welt

Die Navigationsgeräte von Becker werden mit einem umfangreichen Kartenmaterial ausgeliefert. Je nach Variante sind bis zu 42 Länderkarten verfügbar und ermöglichen so die mobile Navigation durch ganz Europa ohne Kartenwechsel und Zusatzkosten. Damit gehören die Navis von Becker mit zu den am besten mit Kartenmaterial ausgestatteten Navigationssystemen überhaupt. Ein ausgewähltes Angebot an passendem Zubehör macht die Systeme flexibel und anwendungsfreundlich. Neben den mobilen Lösungen führt Becker ein breites Angebot an Festeinbau Navigationssystemen in Verbindung mit hochqualitativen Unterhaltungskomponenten.Ähnliche Navi-Berichte:

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Navteq: In den USA groß geworden, weltweit bekannt

Die Geburt erlebte das innovative Unternehmen in Kalifornien. 1985 im berühmten Silicon Valley aus der Taufe gehoben, entwickelte sich das Unternehmen recht schnell zu einer Spitzengröße in der Entwicklung digitaler Karten für viele Verwendungen. Heute befindet sich der Hauptsitz von Navteq in Chicago. Bereits seit 1991 bestehen europäische Niederlassungen und 1996 etablierte sich Navteq auch in Japan. Mittlerweile existieren 192 Niederlassungen in derzeit 43 Ländern. Damit ist Navteq nicht nur bezogen auf sein Kartenmaterial überall in der Welt vertreten und sorgt für die beste kartografische Ausrüstung der Navis vieler bekannter Hersteller.

Auch wenn noch nicht die ganze Welt mit ihren geografischen Daten von Navteq erfasst werden konnte, so sind es doch bis jetzt 77 Länder, deren Kartenwerk digitalisiert werden konnte. Immer weitere Länder sollen hinzukommen, dazu gehört natürlich nicht nur die Erfassung und Digitalisierung der Daten, sondern vor allem auch die ständige Aktualisierung des Kartenwerkes. So stehen immer wieder neue Kartenupdates zur Verfügung.

Mehr als nur Straßenkarten

Bei der Bereitstellung von Kartenlösungen für Navigationssysteme werden nicht nur die vorhandenen Straßen erfasst und dargestellt. Neben dem äußerst detaillierten Straßennetz werden bis zu 260 weitere Merkmale wie Einbahnstraßen, Schranken, Durchfahrtsbeschränkungen und viele weitere verkehrstechnische Details erfasst. Damit wird dem Nutzer ein breites Spektrum an Informationen zum sicheren Befahren der gewählten Routen angeboten. Aber nicht nur Straßendaten stehen in den umfangreichen Datenbanken der Länderkarten. Dazu kommen Millionen Punkte überall auf der Welt: Rastplätze, Tankstellen, Hilfsdienste, Apotheken, Krankenhäuser und viele mehr.

Kartendaten für private und kommerzielle Zwecke

Die Kartendaten werden von Navteq sowohl für den privaten Nutzer als auch für die kommerzielle Nutzung entsprechend aufbereitet. So bieten sich Navteq-Karten ohne weiteres auch für das Flottenmanagement an. Routenplanung ist hier ebenso wichtig und ökonomisch unverzichtbar. Die Kartendaten von Navteq helfen, den Transport von Waren und Gütern weltweit zu vernetzen und bieten damit nicht nur für den privaten Anwender die Datenbasis für zeitgemäße Mobilität. Nach eigenen Angaben bietet Navteq die besten digitalen Straßendaten dieser Welt. Eine große Anzahl ständig arbeitender Feldforscher sorgt für aktuelle Daten wie die technische Ausrüstung. Nicht nur für den Einsatz in Navigationssystemen eignen sich die Navteq-Karten bestens. Auch für Routenplaner im Internet, staatliche und zwischenstaatliche Organisationen für Entwickler und den breiten Bereich der mobilen Kommunikation bilden die Daten von Navteq oftmals die beste Grundlage für neue Entwicklungen und Dienste. Die Kunden von Navteq kommen aus der Automobilindustrie genauso wie aus der Herstellersparte der Navigationssysteme, der Handyhersteller oder internetbasierter Dienstleistungen.
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Vom Reiseführer zum Navigationssystem

Vor einigen Jahren noch war Falk den meisten Reiselustigen vor allem als Herausgeber von Reiseführern und Karten ein Begriff. Hochqualitative und informative Reiseführer und Karten waren die Spezialstrecke des Verlages aus Ostfildern. Mit der zunehmenden Verbreitung des Internet öffnete Falk sich auch diesem Medium und stellte die Produkte aus jahrelanger Erfahrung für die Nutzer ins Netz. Bis heute sind die digitalen Straßenkarten und Routenplaner von Falk ebenso beliebt wie in den letzten Jahren auch die Navigationssysteme aus dem Hause Falk!

Mobilität wird groß geschrieben

Egal auf welche Sparte sich bezogen wird, bei Falk wird Mobilität groß geschrieben. Dabei geht es nicht einfach nur um gutes Kartenmaterial und umfangreiche Informationen über Land und Leute entlang der Strecke. Ökologie und Spaß an der Fortbewegung standen bei Falk ebenso immer im Vordergrund wie zeitoptimiertes und entspanntes Reisen. Mit der neuen Generation der Navis von Falk ist das nicht anders. So bietet Falk seinen Kunden auch heute auf vielen Medien den optimalen Weg zum Ziel – in Papierform, im Internet oder mit den Navigationssystemen.

Falk: Technik auf neuestem Stand

Mit Beginn der Fertigung eigener Navigationsgeräte war für Falk klar, dass auch diese im auf dem neuesten Stand der Technik sein müssen. So ist es nur logisch, dass Falk heute selbstlernende Module zur Navigation anbietet. Und das nicht nur für Autofreunde sondern ebenso für das Motorrad und den Fußgänger. Dabei sind Falk Navigationsgeräte immer optisch attraktiv, technisch ausgereift und leicht zu bedienen. Wer sich zur mobilen Navigation auf sein Handy berufen möchte ist bei Falk auch beim richtigen Partner. Mit Falk MAPS werden dafür taugliche Handys und Smartphones schnell zum Navigationsgerät und führen zuverlässig durch den Straßendschungel.

Navigation: Idee und Philosophie

Wenn bei Falk am Beginn die Idee der einfachen Mobilität stand, ist heute eine Philosophie daraus gewachsen. Reisen heißt bei Falk nicht einfach nur die Bewältigung von Strecken. Im Vordergrund steht die Freude an der Mobilität ebenso wie die Information. So gelingt es Falk auch in seiner Serie an Navigationsgeräten das Praktische mit dem Nützlichen und sogar mit dem Schönen zu verbinden. Routenplanung, Streckenführung und ausgereifte Zusatzfunktionen zeichnen die Navigationsgeräte von Falk aus. Die dem Markt und der Produktqualität angepassten Preise machen die Navigationsgeräte von Falk nicht unbedingt zum Schnäppchen aber zum qualitativ hochwertigen und vor allem alltagstauglichen Begleiter in Beruf und Freizeit.

Lernende Navigation

Im Gegensatz zu anderen Navis ist Falk einen Schritt weitergegangen. Auf der Grundlage umfangreicher Erhebungen planen die intelligenten Navigationssysteme je nach Tag und Zeit durchaus auch verschiedene Strecken. Wenn im Ruhrgebiet beispielsweise mit dichten Straßen zu rechnen ist, führt die intelligente Routenplanung sicher daran vorbei. Aber nicht nur die Auswertung statistischer Werte macht dies möglich. Die intelligenten lernenden Navigationsgeräte von Falk zeichnen die letzten Strecken bis zu 1.000 km auf und registrieren dabei Uhrzeit, Strecke und Vorwärtskommen. So können auch alternative Strecken vorgeschlagen werden. Bei Zustimmung zur Datenübertragung wertet Falk diese Informationen auch zentral aus und entwickelt so auch für andere User optionale Streckenpläne. So macht mobile Navigation noch mehr Spaß!Ähnliche Navi-Berichte:

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Der bekannteste und größte Handelspartner der Medion AG war von Beginn an die Aldi-Gruppe. Hier platzierte Medion erstmals ein PC-Bundle zum Schnäppchenpreis und war damit bei Kunden wie bei Kritikern im Gespräch. Auch wenn die Produktpalette seit dem erheblich angewachsen ist, bietet Medion bis heute hochwertige funktionale, elektronische Geräte der verschiedensten Art den Kunden an.

Medion Navi: mobile Navigation

Getreu der Geschäftsstrategie, die sich an beliebten und bewährten Produkten für den Endverbraucher ausrichtet, begann Medion auch recht schnell, auf dem Marktsegment der Navigationsgeräte für den privaten Verbraucher Fuß zu fassen. Mit der Geräteserie Medion GoPal entwickelte und produziert Medion ein mobiles Navigationssystem, welches bei den Testern wie bei den Kunden überdurchschnittlich gut ankommt. Die Bewertungen der Tester von „Testsieger“ bis zu „Sehr empfehlenswert“ sind ebenso die beste Werbung für die GoPal-Reihe wie die Begeisterung der Kunden.

GoPal sichert komfortable Navigation

Alle Geräte der GoPal-Serie von Medion überzeugen durch intuitive Bedienung bei klarer Routenführung und schneller Streckenberechnung. Auch wenn die Geräte von der Qualität her durchaus in der Premium-Klasse mitspielen können, bleiben sie beim Preis im unteren Segment. Damit schafft es Medion wie auch in den anderen Produktfeldern, Kunden zu gewinnen und zu binden. Auf der Suche nach günstigen Navigationsgeräten mit ansprechenden Leistungsmerkmalen kommt der potentielle Käufer an Medion kaum vorbei. Dabei liegt den Entwicklern nicht nur eine einfache und komfortable Routenführung am Herzen, auch die optische Gestaltung und praktikable Einbaulösungen werden gesucht. So bietet Medion für seine Navis auch fahrzeugspezifische Einbaulösungen. Somit wird bei individueller Einbaulösung dennoch die Sicht auf die Straße frei gehalten, da die Geräte nicht zwingend per Saugnapf an der Frontscheibe befestigt werden müssen.

Von Beginn der geschäftlichen Aktivitäten an war für Medion die Zukunftssicherheit der Produkte und Lösungen immer ein Ziel. Neben Support und Service sucht und findet Medion für den Endverbraucher immer wieder technische Lösungen, die nicht nur heute faszinieren, sondern auch morgen noch einen hohen Nutzwert versprechen. Dementsprechend wird das Sortiment an elektronischen Konsumgütern und dem passenden Zubehör auf den aktuellen Stand der Technik und Entwicklung gebracht. Auch im Design beschreitet Medion neue, zukunftsweisende Wege.

Medion: Qualität, Innovation, Preise

Glaubten die Skeptiker vor Jahren noch, dass niedrige Preise ein Zeichen für wenig ausgereifte Produkte und mangelhafte Qualität sein müssen, so sind diese Stimmen heute verstummt. Seit über zwei Jahrzehnten beweist Medion, das Innovation, hochwertige Endprodukte und marktgerechte Preise nicht im Widerspruch zueinander stehen müssen. Gemeinsam mit seinen Handelspartnern stimmt Medion die Produktion genau auf den Bedarf ab und spart so zum einen an Lagerhaltungskosten und zum anderen an den Kosten für Zwischenverkauf und Sortimentsumstellungen. Diese Marktvorteile werden regelmäßig an den Kunden weitergegeben und sichern ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

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Prägend für die geschäftlichen Aktivitäten der Navigon AG sind die Geschäftsbereiche Mobility und Automotive. Die auf der GPS-Technologie aufsitzende Technik verwendet Kartenmaterial von NAVTEQ und sichert nach eigenen Angaben ein Höchstmaß mobiler Navigation. Im Bereich Mobility glänzt die Navigon AG besonders mit der Software MobileNavigator, die bereits mehrmals preisgekrönt wurde. Diese Softwarelösung eignet sich vor allem für PDA, Navigationsgeräte im Standalone-Betrieb sowie für Mobiltelefone. Erst im Jahre 2007 hat Navigon den Schritt gewagt, eigene GPS-Navigationsgeräte auf den Markt zu bringen. Und das mit beachtlichem Erfolg.

Onboard-Navi mit Stauerkennung und Standorterkennung

Im Geschäftsfeld Automotive hat sich die Navigon AG darauf spezialisiert, die Softwarekomponenten für fest eingebaute Navigationsgeräte zu entwickeln und zu produzieren. Die Philosophie des Unternehmens ist darauf ausgerichtet, für den mobilen Menschen die beste Assistenz bei Navigation und Standortbestimmung zu ermöglichen. Planbarkeit, Effizienz und komfortable Bedienung stehen dabei im Mittelpunkt der Entwicklung von Lösungen zur Unterstützung der Mobilität in Unternehmen und für Privatpersonen. So führte Navigon im Jahr 2002 erstmals ein mobiles Onboard Navi mit Stauerkennung per TMC (Traffic Message Channel) auf dem Markt ein. Nur zwei Jahre später wurde die weltweit erste Onboard-Navigationslösung für Smartphones vorgestellt.

Navigon: Kombination von Design und Funktionalität

Während viele Hersteller von Navis vor allem auf eindeutige Funktionalität der Geräte als Navigationssysteme setzen, hat sich Navigon dem Mehrwert verschrieben. So werden Geräte angeboten, die neben der eigentlichen Aufgabe der Routenplanung und Routenführung fast wie nebenher noch mit Fahrspurassistent, digitalem Fotoalbum, MP3-Player und FM-Radio-Transmitter einherkommen. Auch die wahlweise Darstellung der Geländeumgebung bis hin zur 3D-Darstellung soll den Fahrzeugführern die Orientierung im Gelände erleichtern. In der Anpassung an die örtlichen Gegebenheiten warnen Navigon-Geräte bei entsprechender Ausstattung auch vor besonderen Verkehrssituationen.

Regelmäßiges Kartenupdate verfügbar

Dazu werden im Abgleich mit den Kartendaten Echtzeit-Verkehrsschilder in der gültigen Optik zusätzlich eingeblendet und sorgen so für mehr Vorausschau und Fahrsicherheit. Fast alle Geräte der Navigon-Baureihen sind upgradefähig und somit auch neueren Anforderungen gewachsen. Ein regelmäßig verfügbares Kartenupdate ergänzt die Angebotspalette. Damit wird Navigon dem eigenen Anspruch gerecht, nicht nur moderne Navigationstechnik für heute, sondern auch schon für morgen zu entwickeln und zu bauen.
Von der Gründung des Vorläufers der Navigon AG, der Firma CIS bis heute hat sich das Unternehmen seit 1991 mit seiner speziellen Philosophie am internationalen Markt immer wieder durchsetzen können und bestimmt so entscheidend die Entwicklung auf dem Sektor der mobilen Navigation vor allem in Kraftfahrzeugen mit.
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Heute zählt GPS als das am weitesten verbreitete Ortungsverfahren und wird beispielsweise in Navigationssystemen aber auch in anderen Anwendungen genutzt. Bis zur vollständigen Aufschaltung des neuen europäischen Galileo-Systems wird GPS auch weiterhin weltweit das am besten funktionierende satellitengestützte Ortungssystem bleiben. Die erste Idee zur satellitengestützten Ortung datiert schon vor dem Zweiten Weltkrieg. Bereits 1939 wurde von dem deutschen Ingenieur Karl Hans Janke ein Patent angemeldet, mit dessen Umsetzung es möglich sein sollte, die Position eines Gegenstandes aufgrund empfangener elektromagnetischer Signale zu bestimmen. Der Erfinder wurde später in der DDR wegen seiner eigenartigen Erfindungen in die Psychiatrie gesperrt, wo er auch verstarb.

Mobile Navigation, Orientierung und Vermessung

Während GPS zunächst nur für den militärischen Bereich entwickelt wurde, ist dieses System heute zunehmend im zivilen Bereich in Anwendung. Besonders für die mobile Navigation im Auto, in der See- und Luftfahrt, bei der Orientierung bei Outdoor-Aktivitäten sowie bei der Vermessung spielt GPS eine wichtige, wenn nicht die tragende Rolle. Das Funktionsprinzip von GPS basiert auf einer Anzahl von genau positionierten Satelliten, die unablässig ihre eigene Position per Radiosignal versenden. Aus diesen Signalen können spezielle GPS-Empfänger ihre eigene Position und gegebenenfalls auch ihre Fortbewegungsrichtung- und geschwindigkeit berechnen. Ausreichend für eine solche Berechnung wären drei Satelliten, jedoch nur der Empfang von mindestens vier Satelliten gewährleistet korrekte Angaben.

Das GPS-System setzt 24 Satelliten ein. Damit kann gesichert werden, dass weltweit jeder GPS-Empfänger zu mindestens vier Satelliten eine Verbindung aufbauen kann. Entgegen der weitverbreiteten Befürchtung kann der Träger eines GPS-Empfängers nicht geortet werden, da ein Empfänger nur passiv arbeitet und keine eigenen Signale aussendet. Nur in Verbindung mit einem aktiven Sender ist die Positionsbestimmung für die Weitergabe an Dritte möglich. Der Hauptanwendungsbereich der GPS-Technik liegt heute vor allem im Transportbereich. Das Flottenmanagement von Verkehrsbetrieben ist hier genau so möglich, wie die Navigation einzelner Fahrzeuge.

GPS: Jede Strecke nachvollziehbar

Bekannt ist daher GPS bei den meisten Nutzern aus dem Bereich der Navis und navigationsfähiger Handys. Während bei fast allen Navigationssystemen der GPS-Empfang relativ gleich ist, unterscheidet sich dieses Geräte vor allem durch die unterschiedlichen Programme zur Routenberechnung und –führung. Im Alltag eignet sich GPS auch sehr gut für die elektronische Führung von Fahrtenbüchern da mit der Technologie jederzeit nachvollziehbar ist, wann sich ein Fahrzeug auf welcher Strecke bewegt hat. Darüber hinaus sind Positionsdatenbestimmung von Personen und Fahrzeugen bei der Verfolgung von Straftaten auch für die Polizei von Interesse. Weitere Anwendungsbereiche finden sich in der zivilen Luftfahrt, bei Rettungsdiensten sowie in der privaten und kommerziellen Seefahrt. Größtes Manko der GPS-Technik ist die Tatsache, dass der Satellitenempfang in geschlossenen Gebäuden, in Tunneln sowie bei widrigen Witterungsumständen gar nicht oder nur unzureichend funktioniert.
Ansonsten ist mit den üblichen GPS-Signalen eine Positionsbestimmung mit einer Genauigkeit von etwa 10 Metern problemlos möglich.
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Hohe Abdeckung rund um den Globus

Teleatlas bietet neben innovativen Entwicklungen von Straßenkartenlösungen insbesondere auch eine hohe Abdeckung geografischer Gebiete. Die Kartenlösungen von Teleatlas umfassen 200 Länder und Regionen weltweit. Mit über 30 Millionen erfassten Straßenkilometern, mehr als 24 Millionen integrierten Orten von Interesse (OvI) und über zwei Milliarden Adressen hat Teleatlas einen Datenbestand erreicht, der für die Erstellung digitaler navigationstauglicher Karten die Grundlage bietet. Ständig wird der Datenbestand erweitert, geprüft und aktualisiert.

Die Welt verändert sich, Teleatlas ist dabei

Unsere mobile Welt verändert sich ständig. Neue Straßen entstehen, andere werden gesperrt, die Beschilderung wechselt, neue Tunnel und Brücken ergänzen die vorhandene Infrastruktur. Teleatlas ist diesen Veränderungen ständig auf der Spur und aktualisiert sein Kartenmaterial entsprechend. So haben die Nutzer der Kartenupdates von Teleatlas immer die Gewissheit, bestens und zuverlässig durch den Straßendschungel geführt zu werden. Neben reinen Streckendaten verarbeitet Teleatlas in seinen Karten auch topografische Daten wie Kurvenneigung, Gefälle und Steigungen. Mit solchen Profildaten unterstützt Teleatlas moderne Fahrassistenzsysteme und hilft so beim effizienten Einsatz automatisierter Fahrfunktionen zeitgemäßer Kraftfahrzeuge.

Teleatlas: Digitale Europastraßenkarte

Teleatlas will mit Innovation, Kundennutzen und Entwicklungsvorsprung punkten. Der Navi-Hersteller entwickelte das erste Fahrzeugnavigationssystem, digitalisierte die Europastraßenkarte digitalisierten und integrierte erste 3D-Bilder. Das Kartenaktualisierungssystem gibt davon Zeugnis. Über 50 000 Quellen weltweit melden Veränderungen der Infrastruktur und sorgen so für ständig aktuelle Datenbestände. Die Kunden sollen finden, was sie suchen. Sei es der beste Weg in den Urlaub, zu Freunden oder geschäftlich. Neben adressgenauer Navigation bietet Teleatlas Daten zu Orten von Interesse, Restaurants, Tankstellen, Parkplätzen und ähnlichem. Neben den Kartenwerken für Navis bietet Teleatlas seinen Kunden auch weitere Lösungen an. Die digitalen Straßenkarten sind hier nur ein Stichwort.

Festeinbau und tragbare Navigationssysteme

Steigende Verkaufszahlen sind für den Erfolg von Teleatlas und die ständige Weiterentwicklung der Produkte sprechen für den Erfolg von Teleatlas. Die ersten 2D-Karten ebenso wie die neu entwickelten 3D-Karten des Herstellers erleichtern die Navigation. Neben Lösungen für tragbare Navigationssysteme bietet Teleatlas Produkte für Festeinbau Navigationssysteme und Fahrassistenzsysteme an. Darüber hinaus ist Teleatlas überall dort vertreten, wo geografische Adresssuche, dynamische Routenplanung und Flottenlösungen für Unternehmen gefragt sind.

Kartenupdates für Privatanwender

Teleatlas ist bestrebt, die Bedürfnisse der Endanwender der digitalen Kartenlösungen zu treffen. Für Privatanwender werden immer wieder aktuelle Kartenupdates bereitgestellt. Ob für Festeinbauvarianten, mobile Navis oder Handys und Smartphones – Teleatlas bietet verschiedenste Straßenkarten. Neben den aktuellen Straßendaten werden Zusatzlösungen wie Straßenprofile, Sprachsteuerung oder auch die beliebten Points of Interests (POIs) in das Kartenwerk integriert. Zusammenfassend kann man berichten: Die Navigation mit Teleatlas-Geräten ist auf der technischen Seite einfach und komfortabel und macht eben auch mit dem zusätzlich zur Verfügung gestellten Kartendaten Spaß.
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PNA: portable Navigation

Aus der besonderen Bauweise, eben der mobilen Ausführung der PNA ergibt sich auch ihr Anspruch, besonders personenbezogen zu sein. Die PNA sind aufgrund ihrer transportablen Bauweise nicht für den Festeinbau in Fahrzeugen vorgesehen, sondern können von ihren Besitzern auch in anderen Fahrzeugen, oftmals auch als Fußgänger benutzt werden. Voraussetzung dafür ist eine leichte, kleine Bauweise sowie die Integration aller Komponenten und Anschlüsse, die ein portables Gerät zur Navigation tauglich machen.

Navigation mit eingebautem GPS-Empfänger

Die Navigation der PNAs basiert in erster Linie auf dem eingebauten GPS-Empfänger und dem installierten Navi Kartenmaterial. Im Abgleich der von den Satelliten empfangenen Positionsdaten und dem installierten Kartenwerk ermöglicht die PDA eine einfache und nutzerfreundliche Navigation, die keinerlei technischer Vorkenntnisse oder weiterer Geräte bedarf. Damit wird für den Normalanwender mobile Navigation zur einfachen Handlung. Besonders für Nutzer, die sich viel in fremden Gegenden und oftmals mit wechselnden Fahrzeugen bewegen ist eine PNA die bessere Alternative zum Festeinbau Navigationssystem.

Die Beschreibung als Navigationsassistenten umschreibt die Aufgabe einer PNA am besten. Die PNA unterstützt den Anwender auf einfache und intuitive Weise bei der Planung der Route und gibt während der Fortbewegung die entsprechenden Routenanweisungen. Dabei wird bei der Entwicklung der PNAs großer Wert auf einfache Bedienung und klare Anweisungen sowie übersichtliche Grafik gelegt. Meist sind die PNAs nach einfacher Installation und Befestigung im Fahrzeug sofort einsatzbereit und helfen, ähnlich einem Assistenten oder Co-Piloten, dem Fahrzeugführer bei der Planung der Route und mit einer verlässlichen Streckenführung während der Fahrt.

PNA sind oftmals mehr als nur Navis

In der ständigen Fortentwicklung der PNA haben diese ihren Anwendernutzen ständig weiter ausgebaut. Waren die ersten PNA reine Navigationshilfen ohne Zusatzfunktionen so gehören heute TMC (dynamische Stauumfahrung) ebenso zum Leistungsspektrum wie Bluetooth-Freisprechfunktion, integrierte MP3-Player oder auch die Möglichkeit zum Speichern von Fotografien auf integrierten Festplatten oder SD- bzw. CF-Speichermedien. Damit werden die PNA, heute ohnehin meist nur noch Navis genannten Geräte zu echten Multitalenten auf vielschichtigen Gebieten. Die meisten PNA sind nicht nur im Kraftfahrzeug, sondern auch auf dem Fahrrad oder zu Fuß für eine verlässliche Navigation tauglich. Allerdings muss außerhalb von Fahrzeugen auf die Wetterfestigkeit der Geräte geachtet werden. Für den Einsatz auf dem Motorrad, Fahrrad oder bei Outdoor-Aktivitäten gibt es spezielle PNAs, die auch in wasserdichter Ausführung erhältlich sind.

Nichts geht ohne vernünftiges Kartenmaterial

Neben dem Empfang der Positionsdaten via Satellit und GPS-Empfänger ist ein gutes Kartenmaterial für die PNAs wichtigste Voraussetzung für eine reibungslose Routenplanung und –führung. Je nach Hersteller und Ausstattung ist auf den meisten PNAs schon ein recht umfangreicher Datensatz mit Kartenmaterial installiert, der gegebenenfalls aktualisiert oder auch erweitert werden kann. Dafür verfügen die PNAs über fest installierte oder Wechseldatenträger mit dem entsprechenden Kartenwerk. Es wird empfohlen, die Karten mindestens aller zwei Jahre zu aktualisieren, um so jederzeit wirklich die optimale Streckenführung auswählen zu können. Veraltetes Kartenmaterial im Navigationssystem führt nicht selten zu Irrfahrten und längeren Routen mit den dazu gehörenden größeren Zeitbedarfen und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.Ähnliche Navi-Berichte:

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