In wenigen Tagen kommt das Falk Vision 700 Navigationssystem auf den Markt. Navigogo hat eins der ersten Testexemplare erwischt und hat sich gleich in den Verkehr gestürzt. Wie gut sich das Falk Vision 700 Navigationssystem bewährte, sagt navigogo.

Das Falk Vision 700 Navigationssystem ist ein Premium-Navi mit Designpreis. Beim Auspacken fällt das wertige Gehäuse mit der chromglänzenden Umfassung positiv auf. Da wirkt alles solide und stabil. Dann wird das Falk Vision 700 Navigationssystem mit dem PC verbunden und erst mal das Update gemacht.
Wichtig gerade bei den Blitzerdaten ;-). Nach der Installation der Falk Software noch schnell registrieren, und schon sind die neuesten Daten auf dem Falk Vision 700 Navigationssystem. Dann gehts ab zum Auto.

Die Halterung des Falk Vision 700 Navigationssystem

Als nächstes wird der Saugnapf an der Scheibe meines kleinen Citroens befestigt. Das Falk Vision 700 Navigationssystem wird unten auf zwei vorstehende Knöpfe geschoben und dann an einen Magneten geklickt. Das hält bombensicher und ist dennoch einfach. Gut auch: Der TMC pro Empfänger ist im Navi eingebaut, kein Kabel nervt. Dann wird der Zündschlüssel gedreht, und das Falk Vision 700 Navigationssystem braucht 43 Sekunden, ehe man die Adresse eingeben kann. Viel zu lange. Die 18 Kilometer lange Route nach Esslingen braucht noch mal 10 Sekunden – das können andere Navis mehr als doppelt so schnell! Dann zeigt das Falk Vision 700 Navigationssystem ein völlig undeutliches Satellitenbild – grisselig und ohne Details.

Die Routenführung des Falk Vision 700 Navigationssystem

Die Spielerei mit dem Satellitenbild nervt mich, und ich schalte auf die normale Karte um. Die ist ganz wunderbar, zeigt markante Gebäude von Stuttgart in 3D und ist perfekt und angenehm gestaltet. Der Fahrspurassistent greift unten links am 4,3 Zoll Display mit Pfeilen ein. Verkehrs-Straßenschilder zeigt das Falk Vision 700 Navigationssystem nicht an, aber wenn man auf der richtigen Bundesstraße ist, taucht oben ein gelb gestalteter Richtungshinweis auf. Im Tunnel neben dem Leuze Bad schaltet das Falk Vision 700 Navigationssystem schnell in den Nacht-Modus, auch die Routenführung passt. Nur bei der Ausfahrt – wahrscheinlich beim ersten Satellitenkontakt – fordert mich das Falk Vision 700 Navigationssystem zum Wenden auf.

Schnell wieder da – das Falk Vision 700 Navigationssystem

An der Tankstelle drehe ich den Zündschlüssel aus, auch das Falk Vision 700 Navigationssystem schaltet sich runter. Ein Druck auf den On-Knopf – und nach 3,2 Sekunden ist das Falk Vision 700 Navigationssystem wieder da, der Satellit ist 1,5 Sekunden später gefunden. Das ist fix, spart Akku und stört in der Praxis nicht. Kleines Detail: Obwohl die schnellste Route nach links Richtung Bundesstraße gehen würde, lotst mich das Falk Vision 700 Navigationssystem geradeaus durchs Industriegebiet. Wäre ein Umweg von 1 Kilometer.

Gute POIs – das Falk Vision 700 Navigationssystem

Während es in das Gewerbegebiet von Stuttgart Wangen geht, die nächste positive Überraschung: Links und rechts zeigt mir das Falk Vision 700 Navigationssystem wichtige Points of Interest – links Omega Sorg, dahinter den Geldautomaten, und hinten taucht das Logo von McDonalds und Burger King auf. Sehr gut!

Fixe Routenberechnung – das Falk Vision 700 Navigationssystem

Nach Rühreiern mit Bacon dann der Härtetest für das Falk Vision 700 Navigationssystem: Eine Adresse in Düsseldorf in 380 Kilometern eingegeben, auf Navigation und die Zeit gestoppt. Nur 12 Sekunden – das ist exzellent. Und wie lange braucht das Falk Vision 700 Navigationssystem für die 680 Kilometer bis Hamburg? 14 Sekunden. Die Alternativrouten sind in 22 Sekunden fertig. Das ist wirklich blitzschnell! Chapeau!

Das Falk Vision 700 Navigationssystem – die Freisprecheinrichung

Beim iPhone schnell das Bluetooth eingeschaltet, im Falk Vision 700 Navigationssystem ebenfalls, und schon wird das Navi gefunden. Auf dem Weg ins Auto wird das Telefonbuch synchronisiert, und als das Falk Vision 700 Navigationssystem wieder in der Magnethalterung befestigt ist, kommt ein Anruf. La Mama. Obwohl sie etwas schwer hört, versteht sie mich gut. Dann muss noch die Sprachsteuerung her. Rechts unten im Menu auf das grüne Männchen, dann “Stuttgart” gesagt. Aus einer Auswahl muss ich dem Falk Vision 700 Navigationssystem jetzt die richtige Zeilennummer nennen. Stuttgart steht bei 1, also sage ich eins. Dann die Straße – und die Hausnummer. Doch so oft ich es auch mit der 58 versuche, die Navteq-Karten kennen diese Adresse einfach nicht.

Die Rückfahrt – das Falk Vision 700 Navigationssystem

Bei der Rückfahrt ist beim Falk Vision 700 Navigationssystem auffällig, dass es teilweise die Nacht-Einstellung aus dem Tunnel mit ein bisschen Verzögerung wechselte. Teilweise ist die Stimme aus dem Text-to-Speech viel zu schnell aneinandergesetzt, so dass es wie “Fahren Sie linksindieBebelstraße” klingt. Etwas gewöhnungsbedürftig ist auch das Einschalten des Warners vor stationären Radarfallen, denn den Menupunkt findet man nicht im Schnellmenu rechts unten.

Fazit des Tests des Falk Vision 700 Navigationssystem

Das Falk Vision 700 Navigationssystem ist ein exzellentes Premium-Navi. Zwar braucht es lange, bis es einmal einsatzbereit ist. Dann rechnet es aber auch weit entfernte Routen blitzschnell, zeigt echt relevante Points of Interest wie Geldautomaten, Tankstellen und Einkaufsmöglichkeiten in der Nähe. Die Freisprecheinrichtung ist gut verständlich, die Satellitenbildfunktion meines Erachtens nach völlig überflüssig, weil die normale 3D Karte mit Gebäuden exzellent ist.

Testnote: 1,48

Vorteile

Großes Display
Guter GPS-Empfang
Sinnvolle POIs
Gute Freisprecheinrichtung
Solide Halterung
Schnellste Berechnung langer Strecken
Gute 3-D Gebäude

Nachteile

Überflüssige Satellitenbild-Navigation in schlechter Auflösung
Lange Startzeit
Sprachausgabe zum Teil etwas unpräzise
Kennt nicht alle Adressen

Testergebnisse Falk Vision 700 Navigationssystem

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Ab in den Untergrund

Das elegante Gerät besitzt eine ÖPNV-Funktion. Sie können also den öffentlichen Personennahverkehr in Ihre Routenplanung mit einbeziehen. Mit der U-Bahn unterirdisch das Ziel erreichen? Das Falk F12 sagt Ihnen, wie. Die Abfahrtszeiten kennt das Navigationssystem zwar nicht, aber mit Bahnnummern kann es aushelfen.
Auch bei Zielen, die nur per pedes erreicht werden können, weiß das Navi weiter. Es leitet sie durchaus sicher durch kleine Gassen und gibt nicht am Ende der Sackgasse oder am Anfang der Fußgängerzone auf.
Und wenn Sie unterwegs noch einkehren wollen um Mittag zu essen, hat das F12 auch noch zusätzliche Infos und Restaurant-Öffnungszeiten für Sie parat. Praktisch!

Auffällig ist aber das etwas träge Arbeitstempo des Gerätes. Lade- und Rechnezeiten sind nicht gerade schnell, immer wieder braucht das F12 Denkpausen, bis es Daten liefert. Ist die Navigation aber erst mal gestartet, läuft es fehlerfrei und unterstützt den Fahrer mit sinnvollen Fahransagen, entweder vorgetragen von einer Frauen- oder einer Männerstimme.

Falk F12 3rd Edition mit hilfreicher Ausstattung

Ein Echter Pluspunkt für das Falk-Gerät ist die Anbindung ans Kundennetz des Gerätes, die es ermöglicht, Strecken sinnvoll zu optimieren. Alles was Sie dafür brauchen, ist eine Internetverbindung.
Nehmen wir an, das Gerät kennt eine Baustelle nicht und Sie müssen einen Bereich deshalb umfahren. Das Gerät merkt sich ihren „Umweg“ ebenso, wie Abkürzungen. Bei der nächsten Verbindung zum Falk-Server übermittelt es die alternativen Fahrtrouten. Verbinden sich nun andere Autofahrer mit dem Server, laden sie automatisch die besseren Wegstrecken oder Baustellenumleitungen herunter. Die Navigationssoftware „lernt“ also dazu.

Das Kartenmaterial deckt ganz Europa ab. Mit dem Kauf erhalten Sie ein zweijähriges Abo für Karten-Updates. TMCpro sorgt für eine zügige Übermittlung von Stauinfos.

Der Falk-Lotse lässt sich – via Bluetooth – auch als Handy-Freisprechanlage verwenden, die Qualität der Sprache ist allerdings recht mau. Ansonsten können Sie mit dem Navigationsgerät mp3-Musik abspielen, Bilder anschauen, Radio hören und sogar spielen… wer’s braucht.

Gesamturteil Falk F12 3rd Edition

Das Falk F12 in seiner dritten Edition kann überzeugen. Die Ausstattung ist komfortabel, die Akku-Laufzeit gut, die mögliche Einbindung von Bussen und Bahnen in die Routenführung ist ein echter Vorteil. Nur das träge Arbeitstempo stört, leider ist auch eine externe GPS-Antenne nicht anschließbar. Und als Freisprechanlage für’s Telefon ist das Gerät nur mäßig geeignet. Insgesamt aber ein gutes, empfehlenswertes Gerät, dessen „lernende Navigation“ sicher ans Ziel führt.

Technische Daten Falk F12 3rd Edition

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 4 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Ja
• Wecker: Nein
• Rechner: Ja
• Reiseführer: Ja
• Bluetooth: Ja
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit (1.330 mAh, Lithium-Ionen)
• Speicherkarten: SD-Karte
• Maße: 115 x 85 x 17 Millimeter
• Gewicht: 175 Gramm
• Preis: ca. 270 Euro

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Das Falk Vision 500 Navigationssystem hat ein neues Design, wobei der 4,3 Zoll Monitor mit LED Hintergrundbeleuchtung in eine 12 x 8 x 1,7 Zentimeter Gehäuse integriert worden ist. Dabei wurde die TMC-Antenne mit ins Falk Vision 500 Navigationssystem integriert, so dass man kein nerviges Kabel mehr außer dem Ladekabel fürs Auto im Auto rumfahren hat. Auch der Touchscreen soll jetzt noch empfindlicher und damit noch besser zu bedienen sein. Das Falk Vision Navigationssystem kommt in zwei Versionen: Das 500 für einen UVP von 350 Euro und das 700er für rund 400 Euro. Der Unterschied: beim teureren Falk Vision 700 das TMC pro – also der beste Verkehrsservice – komplett enthalten, beim 500er ist TMC pro drei Monate kostenlos.

Edel und gut – das Falk Vision 700 Navigationssystem

Beim Falk Vision 700 Navigationssystem kommen auch noch Luftbilder von 10 Städten dazu: Berlin, Hamburg, München, Köln, Frankfurt a.M., Stuttgart, Leipzig, Düsseldorf, Wien, Graz können wie bei Google Earth auch aus der Luft erfahren werden. Dazu ist noch ein Karten-Abo für vier Updates im Preis des Falk Vision 700 Navigationssystem enthalten – kostet sonst rund 100 Euro. Damit scheint das Falk Vision 700 Navigationssystem insgesamt der bessere Deal für alle zu sein, die wirklich Vielfahrer sind und ein neues Navi benötigen. Doch egal, ob man sich fürs Falk Vision 500 Navigationssystem oder 700 entscheidet – die Basis-Ausstattung, die beide verbindet, ist schon exzellent.

Das Falk Vision Navigationssystem – alles dabei

Mit dem 3-D Gelände und 3 D Gebäuden zeigt das Falk Vision 500 Navigationssystem schon in der Grundausstattung die wichtigsten Gebäude von Städten in 3 D zur besseren Orientierung. Mit der Bluetooth-Freisprecheinrichtung wird die Fahrsicherheit deutlich erhöht, weil das Falk Vision 700 Navigationssystem damit zur Freisprecheinrichtung fürs Handy wird. Der Höchstgeschwindigkeitswarner kennt alle Tempolimits, und Echt-Sicht zeigt kritische Kreuzungen wie in der Wirklichkeit und hilft mit dem Fahrspurassitenten, die richtige Spur zu finden. Praktisch ist auch der eingebaute Reiseführer, der neben 30 Routenvorschlägen von Baedecker und Marco Polo auch Sehenswürdigkeiten kennt und erläutert. Dazu gibts den Touren-Manager, mit dem die Reise oder die dienstliche Tour mit Zwischenziele organisiert werden kann. Stadt aktiv kennt in Deutschland, Österreich und Schweiz auch noch Nahverkehrsverbindungen.

Eindruck vom Falk Vision Navigationssystem

Das klingt nach einem guten Paket für alle, die eine wirklich ausgefeilte Navigation suchen: Das Falk Vision 500 und 700 Navigationssystem lassen kaum Wünsche offen.

Technische Daten des Falk Vision 500 Navigationssystem

• Bildschirm: 4,3 Zoll
• Speicher: 4 Gigabyte
• Kartenmaterial: Europa (43 Länder)
• Verkehrsdienste: TMC pro (3 Monate kostenlos
• Sprachsteuerung: Ja
• Online-Dienst: Update via PC, Foto-Navigation
• Fahrspurassistent: Ja
• Radar-Warner: Nein
• Fußgängernavigation: Ja
• 3 D-Gelände: Ja
• 3-D-Stadtführung: Ja
• Text-to-Speech: Ja
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Rechner: Ja
• Reiseführer: Ja, Marco Polo, Baedecker
• Bluetooth: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 120 x 79 x 17 Millimeter
• Gewicht: 170 Gramm
• Preis: ca. 350 Euro

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Zuletzt wurde der Vorgänger, das Falk F 10, im August 2009 von PC Welt getestet. Dabei bekam es die Note von 2,95. Bei Auto-Hifi gab es im Februar 2009 die Note von 1,65 und den Titel “Referenzklasse”. Den Testern gefiel dabei die gute Zielführung des Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem und die gute und umfassende Ausstattung. Kritik gab es den Sprachanweisungen, die manchmal zu früh kamen und bei denen manchmal etwas fehlte. Die intelligente Navigation des Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem bewährte sich allerdings im Test, denn es wertet nicht nur bei einem Online-Update die besten Routenplanungen von anderen aus, sondern lernt auch die Wege des eigenen Besitzers und verarbeitet diese in seiner Zielführung.

Das Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem – intelligente Navigation

Denn mit im Preis des Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem ist das monatliche Update von allen gefahrenen Routen der Nutzer enthalten, die die besten und stauärmsten Straßen nach Uhrzeit und Wochentag abspeichert. Und auch die speziellen Schleichwege des Nutzers merkt sich das Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem und baut es in die zukünftige Routenplanung mit ein. Dazu kommt der Umleitungs-Manager, bei dem der Besitzer dauerhafte Straßensperrungen oder sonstige Verkehrshindernisse selbst in die Routenplanung mit einprogrammieren kann. Gut auch, dass beim Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem nicht nur die einzelnen Farben von Straßen, Landschaft etc. individuell einstellen kann, sondern sogar die Menustruktur.

Weniger Stau – das Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem

Für Vielfahrer ist das Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem interessant, weil es die beste Stauumfahrung TMC Pro schon mit im Lieferumfang hat. Damit gibt es aktuellste Verkehrsinfos – im Gegensatz zu anderen Navis – beim Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem kostenlos. Ein weiteres Highlight ist Stadt aktiv. Dahinter verbirgt sich eine Routenplanung für die Stadt, die den Weg für Fußgänger und Radfahrer optimiert. Gut, dass dabei sogar S- und U-Bahnen mit einberechnet werden, so dass zu lange Strecken vom Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem durch die Nutzung der Öffies abgekürzt werden.

Urteil über das Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem

Ein nicht ganz günstiges, aber umfangreich ausgestattetes Navi. Ideal für Vielfahrer, die auch mal zu Fuß oder mit dem Rad in fremden Städten unterwegs sind.

Technische Daten des Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 3 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC, TMC Pro
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Ja
• Wecker: Nein
• Rechner: Ja
• Reiseführer: Ja
• Bluetooth: Ja
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Ja
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit (1.330 mAh, Lithium Ionen)
• Speicherkarten: SD
• Maße: 115 x 85 x 17 Millimeter
• Gewicht: ca. 190 Gramm
• Preis: ca. 200 Euro

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Umfangreich ausgestattet: Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem ist ein Routenplaner, der nicht nur dem Autofahrer hilft, sondern auch dem Fußgänger. Dabei werden auch öffentliche Verkehrsmittel für den schnellsten Weg mit einberechnet. S- und U-Bahn der wichtigsten Citys in Deutschland, Österreich und der Schweiz wie zum Beispiel Berlin, Stuttgart, Leipzig, aber auch Zürich, Wien und Graz helfen bei der Orientierung im Großstadtdschungel. Und wenn auf der Karte des Falk F6 3rd Edition Navigationssystem ein “Point of Interest” (POI) auftaucht, können beim Klick auf diese Markierung mehr Infos zu Sehenswürdigkeiten, Geschäften oder Lokalen abgerufen werden.

Das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem im Test – gut bewertet

Gerade wurde das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem getestet und belegte im Januar 2010-Heft von PC-Praxis den zweiten Platz mit der Note 1,8. Und wer will, kann den Modus der “intelligenten Navigation” aktivieren und kann dann mit anderen Falk-Nutzern die besten Wege der anderen Autofahrer mit in sein Falk F6 3rd Edition Navigationssystem hinunterladen. Noch besser: Das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem hat nicht nur den Stauwarner TMC eingebaut, sondern während der ersten drei Monate ist auch TMC pro in Deutschland kostenlos. Dahinter verbirgt sich ein Stauwarnungssystem, welches vollautomatisch auch Induktionsschleifen und andere Infos auf den Straßen auswertet und Staus meldet, bevor das Radio diese mitbekommt.

Fahrspurassistent und klare Ansagen – das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem

Auch die Routenführung mit dem Falk F6 3rd Edition Navigationssystem geht mit geprochenen Anweisungen und Straßennamen. Der Fahrspurassistent zeigt Autobahnkreuze wie in echt an, um dem Autofahrer das finden der richtigen Ausfahrt zu erleichtern. Mit an Bord sind auch die Marco Polo-Insider Tipps für fremde Städte, die in den klickbaren Sonderzielen schon mit 1 Millionen POIs in den Karten von 43 europäischen Ländern vorinstalliert sind. Neben einem Media-Player ist auch ein Währungsumrechner und ein Übersetzer eingebaut.

Urteil über das Falk F6 3rd Edition Navigationssystem

Ein komplettes Navi mit allem Komfort. Nur die Bluetooth Schnittstelle als Freisprecheinrichtung und die 3 D-Navigation wie in echt fehlt dem Falk F6 3rd Edition Navigationssystem.

Technische Daten des Falk F6 3rd Edition Navigationssystem

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 2 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC, TMC pro
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Ja
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Nein
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit (1.330 mAh, Lithium-Ionen)
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 115 x 85 x 17 Millimeter
• Gewicht: ca. 190 Gramm
• Preis: ca. 170 Euro

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Das Falk M 4 bringt schon vieles mit, was man für eine perfekte Routenplanung braucht: Die Stauumfahrung TMC ist eingebaut, das noch bessere TMC pro ist drei Monate kostenlos im Navi, das ungefähr 140 Euro kostet. Bei der Navigation zeigt das Falk M 4 Navigationssystem nicht nur Pfeile, sondern sagt auch die Straßennamen an. Dabei merkt es sich auch, wann der Benutzer im Stau steht und gibt diese Infos an die lernende Navigation beim Update weiter, um Ortsfremde in Zukunft nachmittags an Werktagen um 16 Uhr z. B. am Feierabendstau der Heilbronner Straße in Stuttgart herumzuführen. Dazu gibts eine Fußgängernavigation, die den ÖPNV auf Schienen mit einberechnet. Schade, dass die Schwäche des Falk F 4 laut ADAC-Test in der kurzen Akkulaufzeit liegt.

210 Euro teurer, aber auch besser? Das Falk F 12 Navigationssystem

Das Falk F 12 hat auch diese umfangreiche Ausstattung. Dazu kommt die Bluetooth-Schnittstelle, die nicht nur zur Freisprecheinrichtung für Handys wird, sondern auch SMS vorliest. TMC pro ist komplett kostenfrei im Lieferumfang, dazu kommt die Anzeige von wichtigsten Gebäuden in Städten in 3 D. Die Sprachsteuerung des Falk F 12 Navigationssystem versteht auch Kurzkommandos, und knifflige Autobahn-Abfahrten und -kreuze werden wie in echt dargestellt. Nervig nur, dass wie im ADAC-Test bemängelt, Zwischenziele per Hand immer wieder eingegeben werden müssen.

Urteil über den Vergleich des Falk M 4 und Falk F 12 Navigationssystems

Der Preisunterschied ist größer als der Leistungsunterschied. Das Falk M 4 ist das Navi mit dem besseren Preis-/Leistungsverhältnis für alle, die nur in Deutschland, Österreich und Schweiz unterwegs sind.

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Neu sind beim Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem gegenüber dem Vorgänger im wesentlichen zwei Funktionen: Das TMC pro als verbesserte, aber kostenpflichtige Stauumfahrung und die StadtAktiv genannte Routenplanung in der Stadt zum Beispiel für Fußgänger oder Radfahrer. Auch ein Umleitungsmanager ist beim Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem dazugekommen. Zur Erinnerung: Der Urvater, das Falk M 8 Navigationssystem, hatte 2008 in Tests die Durchschnittsnote von 1,7 bekommen. Dabei wurden die kleinen Bedienfelder kritisiert und die gute Routenplanung gelobt.

Das Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem – Fahrspurassistent serienmäßig

Schon seit der zweiten Auflage des Falk M 8 2nd Edition ist der Fahrspurassistent dazugekommen, der an Autobahnkreuzen hilft, die richtige Fahrspur zu finden. Jetzt gibt es beim Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem auch noch die Möglichkeit, den schnellen Verkehrsinfodienst TMC pro zu empfangen. Aber aufgepasst: Wer das Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem, hat diesen Service nur die ersten 90 Tage kostenlos. Danach muss eine Zusatzsoftware für rund 27 Euro gekauft werden:

Routenplanung in der Stadt – das Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem

Ohne Aufpreis gibt es im Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem immerhin die City-Navigation namens “Stadt aktiv”. Damit wird das Navi mit dem 3,5 Zoll Display auch für Fußgänger interessant, weil in einigen deutschen, österreichischen und Schweizer Städten neben dem richtigen Fußweg auf die Öffis mit einbezogen werden. Das S- und U-Bahnnetz z. B. von Hamburg, Bielefeld, Stuttgart, Wien und Zürich wird für den kürzesten und bequemsten Weg mit einberechnet. Auf der Straße sorgt der Umleitungsmanager dafür, dass der Fahrer z. B. gesperrte Straßen selbst einfügen kann, um die beste Fahrtroute mit dem Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem zu erhalten. Gut auch: Für den günstigen Preis des Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem sind auch die optimierten Routen aller Nutzer enthalten. Beim monatlichen Update gibts so immer die schnellste Strecke mit dem Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem.

Eindruck vom Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem

Ein bißchen nachgefeilt und verbessert. Das Falk M 8 3rd Edition Navigationssystem ist mit seinen intelligenten Routen und der Fußgänger- und Radfahrer-Navigation sicherlich ein Spartipp für alle, denen ein 3,5 Zoll Display reicht. Sogar ein Reiseführer mit Marco Polo-Insidertipps ist im Preis enthalten.

Technische Daten im Überblick

• Maße: 95 x 76 x 16 mm (BxHxT)
• GPS: GloNav max. 42 Kanäle
• TMC-Empfang
• 3,5’’ Touchscreen-Display
• 2 GB Speicher
• Akku: 720-mAh-Lithium-Ionen
• Software: Falk Navigator 10
• Reiseführer: Falk Travel Guide 2.0
• Micro-SD-Karteneinschub
• Mitgeliefertes Kartenmaterial: West- und Osteuropa (D, A, CH, B, L, F, E, I, NL, DK, GB, IRL, N, FIN, FL, AND, RSM, P, V, S, MC, GIB, SL, SK, PL, H, CZ, BG, GR, HR, BIH, AL, MK, RO, LV, EST, LT, SRB, MD, MNE, BY, TR, UA)

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Seit dem Sommer 2009 hilft das Falk F12 Navigationssystem bei der Bewältigung des Autoverkehrs. Seitdem musste sich das Navi auch schon einigen Tests stellen und schnitt mit der Spitzennote von 1,2 im Durchschnitt ab. Für Connect ist das Falk F12 Navigationssystem zum Beispiel sehr gut, ebenso wie das Preis-/Leistungsverhältnis. Kritik gibt es aber auch: Offenbar dauert die Eingabe des Ziels über die Sprachsteuerung etwas lange. Im Test von automotorsport dauerte die Berechnung einer langen Route mit dem Falk F 12 Navigationssystem immerhin 17 Sekunden – das ist der zweitbeste Wert hinter dem Navigon 8410.

Das Falk F12 Navigationssystem – fix und umfangreich

Bei der Routenführung hat das Falk F 12 Navigationssystem eigentlich jeglichen Komfort, der das Kurven im Großstadtdschungel einfacher macht: Die markanten Gebäude werden in 3D gezeigt, der Marco Polo Reiseführer gibt Tipps für den Feierabend, und auch nahegelegene Haltestellen von Bahn, S- oder U-Bahn werden vom Falk F12 Navigationssystem berücksichtigt. Weil das Falk F12 Navigationssystem auch intelligent ist, merkt es sich auch Spezial-Strecken des Fahrers und lässt diese in einen Pool einfließen, der immer die optimale Route je nach Tageszeit und Stauanfälligkeit berechnet.

Beste Stauwarnung mit TMC pro – das Falk F 12 Navigationssystem

In Deutschland kann das Falk F 12 Navigationssystem sogar das Stauwarnsystem TMC pro verarbeiten, welches vollautomatisch den Verkehrsfluss erfasst und unabhängig von Rundfunkmeldungen blitzschnell ins Navi pumpt. Praktisch ist auch die Sprachsteuerung des Falk F12 Navigationssystem: Mit einem Kommando gehts zum Beispiel zur nächsten Tankstelle. Wer möchte, kann sich nicht nur vom Fahrspurassistenten die Autobahnkreuze und Abfahrten mit Schildern wie in echt anzeigen lassen, sondern auch mit dem Split Screen Pro neben der 3D Karte auch eine Übersichtskarte auf das Falk F 12 Navigationssystem einblenden lassen. Gut auch: Die Bluetooth-Schnittstelle dient nicht nur als Freisprecheinrichutung fürs Handy, hier werden auch SMS vom Falk F12 Navigationssystem vorgelesen.

Urteil über das Falk F12 Navigationssystem

Ein Spitzennavi, dass nicht ganz billig ist. Das Falk F12 Navigationssystem ist ideal für alle, die komfortabel navigieren wollen ohne Abstriche.

Technische Daten des Falk F12

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 4 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Ja
• Wecker: Nein
• Rechner: Ja
• Reiseführer: Ja
• Bluetooth: Ja
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit (1.330 mAh, Lithium-Ionen)
• Speicherkarten: SD-Karte
• Maße: 115 x 85 x 17 Millimeter
• Gewicht: 175 Gramm
• Preis: ca. 330 Euro

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• Navi mit dem Dreh: Navigon 2410 Navigationssystem
• Umfangreich ausgestattet: Falk F 10 3rd Edition Navigationssystem

Intelligent: Falk F12 Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Alle Falk-Navigationssysteme der F-Serie direkt beim Hersteller ansehen – hier klicken!

Upgrade für die Top-Modelle F8 und F10

Die Top-Modelle Falk F8 und F10 sind mit lernender Navigation, den Themen Karten-Abo, TMCpro, Sprachsteuerung sowie Bluetooth ohnehin üppig ausgestattet. Mit der neuen Falk Navigator Software in der Version 9 kommen nun unter anderem Echt-Sicht und Split-Screen Pro dazu, was ein weiteres Plus an Komfort und Sicherheit verspricht.

Bei der Echt-Sicht wird der Fahrer durch verbesserte Ansichten von Autobahnkreuzen, Autobahndreiecken und Ausfahrten unterstützt. Möglich wird dies durch eine realitätsnahe Darstellung des Fahrbahnverlaufs in 3D. Das hilft dem Fahrer, bei unübersichtlichen Kreuzungspunkten den Überblick zu behalten und sich leichter einzuordnen. Näher sich das Fahrzeug einem Abbiegepunkt, schalten die F8- und F10 Modelle kurz vor der unübersichtlichen Stelle automatisch auf die Echt-Sicht um.

Falk Split Screen Pro

Grundlegend überarbeitet wurde auch der geteilte Bildschirm (auch Split Screen genannt): Neben dem regulären Navigationsscreen lassen sich nun zusätzlich eine Detailkarte in 2D-Ansicht oder eine Kreuzungsgeometrie einblenden. Zusätzliche Hilfen erhält der Fahrer mit der großen Darstellung der nächsten Abbiegemanöver inkl. Entfernungsangabe. Weitere Menüpunkte – etwa die Einstellungen für Bluetooth, Sprachsteuerung, FM-Transmitter oder die Sonderzielsuche – lassen sich ebenfalls darüber nutzen.

Der Falk Navigator 9 wurde auch in der Bedienung verbessert: Nun führt ein Start-Assistent den Fahrer beim erstmaligen Einschalten des Navigationssystems durch die wichtigsten Grundeinstellungen. Die Menüführung der Navis wurde verbessert und einfacher gestaltet, damit die Bedienung noch besser gelingt. Ein zusätzliches Kurzmenü bietet nun den direkten Zugriff auf die Zieleingabe oder die „Nach-Hause“-Funktion.

Straßenkarten: Immer aktuell beim Kauf

Mit der Funktion „Newest Maps“ garantiert Hersteller Falk, dass das Kartenmaterial der Geräte zum Kaufzeitpunkt auf dem neuesten Stand ist. Gibt es zum Zeitpunkt des Navi-Kaufs bereits eine neue Kartenversion, kann der Kunde sich diese bis zu 30 Tage nach Kauf kostenlos über das Internet herunterladen. Den entsprechenden Link dazu erhält der Kunde, wenn er sein Gerät im Internet registriert. Ab Anfang Mai sind das F8 2nd Edition und das F10 2nd Edition mit neuem Kartenmaterial und der Software Falk Navigator 9 als kostenlosen Download im Handel erhältlich.

Die wichtigsten Neuerungen im Überblick

• Hersteller: Falk
• Produkt: Falk Navigator
• Versionsnummer: 9
• Realitätsnahe Abbildung von Autobahnkreuzen, -dreiecken und -ausfahrten in 3D
• Split Screen Pro
• Überarbeitetes Navigations-Menü
• Verbesserte Bedienung
• Diebstahlschutz per PIN-Eingabe

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Kauftipp: Falk F4 2nd Edition

Die Eigenschaften des Falk F4 2nd Edition

Die Navigationssysteme der F-Klasse von Falk sind mit 118 x 82 x 17 Millimetern ausgewachsene Navigatoren für das Fahrzeug-Cockpit – Dank 1330-mAh Lithium-Ionen Akku kann man die F-Navis aber auch mobil nutzen, etwa bei einer Shopping-Tour in einer fremden Stadt oder bei einem Spaziergang. Der 4,3-Zoll Bildschirm liefert dabei ausreichend große und detaillierte Informationen. Das Falk F4 2nd Edition hat einen 1 GB großen Speicher: Darauf sind die Straßenkarten von Deutschland, Österreich und der Schweiz sowie über 300.000 POIs (Points of Interest) abgelegt. Dazu zählen praktische und hilfreiche Ziele wie Werkstätten und Tankstellen, aber auch Restaurants, Museen oder einfach nur schöne Aussichtspunkte. Darüber hinaus hält der Falk Travel Guide 2.0 Marco Polo Reiseführer-Tipps für hunderte von Städten parat.

Falk F4 2nd Edition – Entertainment und Navigation

Die aus den Vorgängermodellen bekannte Navigator 8 Software bietet im Falk F4 dynamische Routenführung dank uhrzeitabhängiger Berechnung sowie eine neue Lernfunktion für schnellere Routen: Auf Basis des Fahrverhaltens aller Falk-Benutzer kalkuliert das Programm eine optimale Wegführung. Wer es bei der Fahrt zu flott angehen sollte: Sowohl ein Tempo-, als auch ein Blitzer-Warner (mit kostenloser monatlicher Aktualisierung) für Autobahnen und Landstraßen sind ebenfalls mit an Bord. Das schont die Nerven und den Geldbeutel. Für die passive Sicherheit sorgen der Fahrspurassistent und die Text-to-Speech Funktion: Während der Fahrspurassistent früh genug anzeigt, auf welcher Fahrspur man sich einreihen sollte, um beim nächsten Abbiegepunkt bequem und stressfrei abbiegen zu können, sorgt die Text-to-Speech dafür, dass das F4 sogar Straßennamen in seinen Kommandos benennt. Für zusätzlichen Komfort gibt es die Stauumfahrung per TMC: Das Falk F4 ist dazu mit einem TMC-Receiver ausgestattet, der die Verkehrsfunkmeldungen der Radiosender empfängt. Die so übertragenen Verkehrsmeldungen kann das F4 auf Wunsch in die aktuelle Routenplanung einbeziehen und so alternative Routen um den Stau herum berechnen.

Zusätzlich zu den Navigationsfunktionen bietet das M8 2nd Edition ein kleines Multimediapaket: Es beinhaltet einen MP3-Player, Währungsrechner, Übersetzungssoftware, Adressbuch, Video-Player, Picture Viewer sowie diverse Spiele.

Das Falk F4 2nd Edition direkt beim Hersteller ansehen – hier klicken

Technische Daten im Überblick

• Maße: 115 x 85 x 17 mm (BxHxT)
• GPS: GloNav max. 42 Kanäle
• TMC-Empfang
• 4,3’’ Touchscreen-Display
• 1 GB Speicher
• Akku: 1330-mAh-Lithium-Ionen
• Software: Falk Navigator 9
• Reiseführer: Falk Travel Guide 2.0
• SD/MMC-Karteneinschub
• Mitgeliefertes Kartenmaterial: Deutschland, Österreich, Schweiz

NaviGoGo-Urteil:Wer in Deutschland, Österreich oder der Schweiz unterwegs ist und einen großen Bildschirm als Anzeigemedium benötigt, ist mit dem F4 2nd Edition gut beraten.

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