Einen Routenplaner für unter 200 Euro, der vor allem für sehr große Autos konzipiert worden ist. Denn in solchen Oberklasse-Autos hängt das Navigationsystem an der Scheibe oft sehr weit weg vom Fahrer. Deshalb ist die Bedienoberfläche des Falk Pur 550 Navigationssystem so optimiert worden, dass es aus dieser Entfernung gut zu erkennen ist. Das beginnt zum Beispiel bei den Grundmenus: In vier großen Kästen auf dem 12,7 Zentimeter großen Monitor verteilt, kann man mit einem Fingerklick das Feld für die Zieleingabe oder den Punkt nach Hause anwählen. Sinnvoll. Wie der Rest der Ausstattung dieses Routenplaners ist, darüber berichtete navigogo.

Dieses Konzept mit der guten Ablesbarkeit wurden natürlich nicht nur für die Finger umgesetzt, sondern auch für die Augen. So soll der Bildschirm des Routenplanerns einen besonders hohen Kontrast haben. Dazu kommen die Abbiegepfeile, die besonders groß dargestellt werden. Der Fahrspurassistent zeigt nicht nur die Autobahnkreuze wie in einer Animation, sondern auch Kreisverkehre, damit man jederzeit die richtige Ausfahrt findet. Und damit es immer die optimale Route gibt, werden auch historische Verkehrsdaten mit in die Berechnung mit einbezogen und so kann neben der sparsamsten Route auch die schnellste oder kürzeste oder die nach Tageszeit stressfreiste Route eingestellt werden.

Das Falk Pur 550 Navigationssystem – die Halterung

Wie bei vielen noblen Navis inzwischen üblich, glänzt das Falk Pur 550 Navigationssystem auch in den Details. Das beginnt beim edlen Design, geht weiter über die Magnethalterung, in der der Routenplaner ganz einfach eingeklickt werden kann. Allerdings ist dieser Magnet recht stark, so dass man bei der Abnahme und dem Verstauen in der Tasche aufpassen sollte, dass die Kreditkarte nicht versehentlich entmagnetisiert wird. Beim GPS-Empfang geht das Navi fix zur Sache, auch die Routenberechnung ist schnell.

Kein Schnickschnack – das Falk Pur 550 Navigationssystem

Auf sonstigen Schnickschnack wird hier allerdings verzichtet. Das betrifft sowohl die 3D-Ansicht von Gebäuden in Städten als auch die Bluetooth Freisprecheinrichtung. Ebenfalls wird auf eine Sprachsteuerung verzichtet. Als Verkehrswarndienst gibt es TMC pro – das ist die Stauwarnung wie im Autoradio mit Infos der Verkehrsleitzentralen und die zweitbeste aller vorhandenen Möglichkeiten. Geschmackssache ist auch der Update-Service: Wer ein Kartenupdate haben möchte, muss dafür 50 Euro bezahlen. Dafür wird der Routenplaner eingeschickt und kommt mit dem neuesten Kartenmaterial zurück.

Eindruck vom Falk Pur 550 Navigationssystem

Das einfache für Laien. Das Falk Pur 550 Navigationssystem setzt vor allem auf eine gute Übersichtlichkeit.

Ganz simpel: Falk Pur 550 Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Bei Navigator 3.0 setzt Falk auf ein Bausteinsystem: Es gibt als Basis das Falk Navigator Plus, dessen Preis leider noch nicht feststeht – vermutlich wird es aber nicht teurer als die noch aktuelle 2.0-Version für 14,99 Euro. Sie beinhaltet entweder die Region DACH oder ganz Europa. Sprachführung und automatische Routen.-Neuberechnung sowie Blitzerwarner¹ 2D-Karte gehören zur Basisversion dazu wie auch die Stauumfahrung ActiveTraffic. Die App lässt sich durch so genannte Plus-Erweiterungen aufwerten.

Fußgänger-Routenplaner für iOS und Android: Falk Map Viewer Plus

Als zweite App hat Falk demnächst Falk Map Viewer Plus im Angebot. Mit dieser App   kann der Nutzer regionale Karten in 2D-Optik auf dem Speicher des Smartphones 2D-Offline-Karten ablegen (Offline-Navigation) – sie ist als Fußgänger-Routenplaner gedacht und bietet POI-Anzeige. Wer sie irgendwann als vollwertige Navigationslösung einsetzen möchte, kann auch zusätzlich zu ihr die Plus-Pakete per In-App-Kauf installieren.

Die Falk Map Viewer Plus-App gibt es ist für Deutschland, Österreich und die Schweiz, zusätzlich gibt es Länderversionen für Frankreich, Italien, die nordischen Länder (Dänemark, Schweden, Norwegen, Finnland) und für Belgien, die Niederlande und Luxemburg.

Die Plus-Pakete für Falk Navigator 3.0 im Überblick

Mit dem Paket „3D Advanced“ können Sie die dank Echt-Sicht-Funktion (Fotonavigation) und 3D-Karten zusätzlich installieren. Auch dabei sind Tempowarner und Fahrspurassistent. „Find My Car“ ist eigentlich nichts Neues: Wer sein Auto in einer fremden Stadt parkt, merkt sich den Standort heute eh per Navi. Die App macht die Funktion komfortabel mit einem Fingertipp verfügbar.

Das Plus-Paket „Optimal Routes“‘ soll stets die beste Reiseroute finden, überlässt aber dem Nutzer letztlich die Entscheidung: Es zeigt nach Angaben von Falk bis zu drei alternative Routen als Vorschau an. Die ausgewählte Strecke kann der Fahrer mit auf dem Touchscreen auf eine andere Straße ziehen und so individuell verändern. Spielerei oder praktisch? Das muss die Praxis zeigen. Wer abwechselnd mit Auto, Wohnmobil, Motorrad oder Fahrrad unterwegs ist, wird sich über die wählbaren Fahrzeug-Profile freuen.

Das Plus-Paket „Benzinpreise“ schließlich findet die günstigste Haltestelle in der Umgebung.

Erster Eindruck von den neuen Falk Navigations-Apps

Das Navi als Baukastensystem – für viele, die sich mit dem Thema erstmals beschäftigen, sicher eine reizvolle Idee. So lässt sich für relativ kleines Geld einsteigen, aber bei wachsenden Ansprüchen die App weiter ausbauen. Weitere mobile Apps von Falk gibt es im iTunes-Store: Falk Apps

Fotoquelle: Falk

Falk Navigator 3.0 App für Apple iPhone und Android-Smartphones von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Beim Falk Neo 550 Navigationssystem setzt der Hersteller auf vollen Komfort. Das beginnt bei der Magnethalterung, die das rund 200 Gramm schwere Navi sicher hält und sämtliches Kabelgewirr am Navi ausschaltet. Denn der Strom wird kabellos übertragen. Natürlich ist das Falk Neo 550 Navigationssystem besonders edel gestaltet mit seinem Chrom-Rahmen. Neu ist auch die Touchscreen-Steuerung, die – ähnlich wie beim iphone – auf Fingerwischen reagiert, so dass der Benutzer einfach durch die Menus kommt, ohne immer gleich mit dem Finger drücken zu müssen. Dazu wurde die Navigationssoftware überarbeitet und erinnert jetzt an die Tomtom-Navis: So werden zum Beispiel rechts auf dem Bildschirm die Verkehrsinfos angezeigt. Diese Funktion heißt bei Falk aber “Routenticker”.

Das Falk Neo 550 Navigationssystem – sehr ergonomisch

Diese Ergonomie wurde auch bei der Freisprecheinrichtung umgesetzt: Die funktioniert über Bluetooth und zeigt – wie auf dem Foto – Anrufer dezent an der rechten Seite an. So behält man die Route immer im Blick. Dabei wird beim Falk Neo 550 Navigationssystem aber nicht nur das Gelände in 3D angezeigt, sondern auch die wichtigsten Gebäude in Großstädten. Dazu wurden jetzt bei der Navigation für Fußgänger und Radfahrer neben Bahn auch die Busse integriert. So bekommt man auch zu Fuß oder per Rad alle Infos, um auch fernere Ziele bequem zu erreichen.

Blitzerwarner mit drin – das Falk Neo 550 Navigationssystem

Ein weiterer Kaufanreiz sollen kostenlose Probeabos sein: Dazu gehört der dreimonatige Blitzerwarndienst und TMC pro. Auf Spielereien wie Fotoplayer oder ähnliches wurde beim neuen Falk Neo 550 Navigationssystem verzichtet, dafür gibts beim Klick auf die POIs gleich die Infos zu Sehenswürdigkeiten, Tankstellen oder der gewählten Imbisskette wie Öffnungszeiten dazu. Beim Fahrspurassistenten werden nicht nur Autobahnabfahrten angezeigt, sondern auch Kreisverkehrs und Tunnel in einfachen Bildern zur noch besseren Orientierung.

Eindruck vom Falk Neo 550 Navigationssystem

Für einen UVP von 240 Euro kommt ein neuer Routenplaner, der mit nützlichen Detailsverbesserungen punkten kann.

Mit Touchscreen: Falk Neo 550 Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Das Falk S450 Navigationssystem ist ein mittelgroßer Routenplaner mit einem Bildschirm, der eine Diagonale von gut 11 Zentimetern hat. Fixiert wird es an der Frontscheibe, dann wird der Routenplaner mit Hilfe eines Magnethalters eingeklickt. Das ist gut, denn so lässt sich das derzeit rund 150 Euro teure Gerät schnell herausnehmen und kann so vor Diebstahl geschützt werden. Ein weiterer Vorteil des Falk S450 Navigationssystem ist die ins Gehäuse eingebaute TMC-Antenne. Damit muss man nicht unbedingt das außerdem mitgelieferte Antennenkabel des Falk S450 Navigationssystem im Auto irgendwo fixieren. Beim Kauf sind immerhin noch ein 90 Tage des besseren Verkehrswarndienstes TMC pro mit enthalten. Wem das gefällt, muss einmalig 30 Euro bezahlen. Gut ist dafür das kostenlose Kartenupdate für zwei Jahre.

Das Falk S450 Navigationssystem – so gut funktioniert es in Tests

Inzwischen hat das Falk S450 Navigationssystem auch schon viele Tests durchlaufen. Dabei kam es auf eine Durchschnittsnote von 2,3. Einer der Kritikpunkte ist die etwas langsame Performance des Routenplaners. Beim Einschalten braucht es über eine Minute, ehe man eine Adresse eingeben kann. Die Navigation an sich läuft allerdings reibungslos: Die Sprachanweisungen sind klar verständlich und gut, der Bildschirm jederzeit gut ablesbar. Auch die Fußgängernavigation im Falk S450 Navigationssystem konnte überzeugen und wurde zum Beispiel von ComputerBild als “sehr gut” bewertet.

Flexible Routenplanung – das Falk S450 Navigationssystem

Bei der Routenplanung bietet das Falk S450 Navigationssystem auch die Option, den öffentlichen Nahverkehr zumindestens in großen Städten mit einzubeziehen. Bei der Fahrt außerorts werden auch 3D Geländeansichten geboten, und auch bei Kreisverkehren gibts die Echt-Sicht-Option, die wie die gewohnten Fahrspurassistenten funktionieren und so die Orientierung noch leichter machen. Mit der lernenden Navigation sorgt das Falk S450 Navigationssystem dafür, dass die besten Strecken der Falk-Nutzer nach und nach in die historischen Verkehrsdaten mit eingefügt werden. Auch ein Blitzerwarner ist im Lieferumfang.

Urteil über das Falk S450 Navigationssystem

Ein guter Routenplaner, der nur braucht, ehe er einsatzbereit ist.

Gut getestet: Falk S450 Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem ist das speziell für Fahrrad-Fahrer erweiterter Routenplaner, der die Möglichkeiten des Ibex 30 noch erweitert. Schon das Falk Ibex 30 konnte in vielen Tests überzeugen und holte die Durchschnittsnote von 1,8 im Test. Dabei unterscheidet sich das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem von anderen Geräten in einem ganz wesentlichen Punkt: Statt groß herumzurechnen, muss einfach das Ziel wie bei einem Auto-Navi eingegeben werden, und die Technik erledigt den Rest. Damit man sich dabei mit dem Bike nicht verfährt, hat das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem insgesamt 2 Millonen Kilometer Radwege, Wander und Forstwege eingespeichert.

Sicher durch Feld und Flur – das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem

Damit kommt der Käufer des Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem ganz sicher und komfortabel auch jenseits der Straße zu seinem Ziel. Entlang der Wege sind insgesamt 400000 Sehenswürdigkeiten, besondere Natur-Höhepunkte und mehr gelistet. Im Test zeigt sich, dass die Sprachanweisungen deutlich zu hören sind. Noch besser ist die Magic Maps Tour-Explorer Software: Sie erlaubt das Planen von individuellen Touren – auch von Bike-Hotel zu Bike Hotel. Diese Touren können dann per USB-Kabel auf das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem übertragen werden. Einziges Problem des Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem: Bei längeren Touren geht der Akku gerne zur Neige. Deshalb sollte man immer Ersatzakku oder Batterien dabei haben. Dafür gibts auch Komfortfunktionen wie Öffi-Fahrpläne, Höhenprofile werden angezeigt. Und wer möchte, kann seine abgefahrenen Strecken auch abspeichern und mit anderen Bikern austauschen.

Urteil über das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem

Wer ohne große Gewöhnungszeit einen bequemen Routenplaner für sein Bike sucht, für den bietet das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem einen Komfort wie ein Auto-Navi. Leider ist das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem nicht ganz billig.

Sicher durch Feld und Flur: Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Das Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem ist der erste Routenplaner dieses Herstellers, der sich an Mountain-Biker und Trekker wendet. Zwar ist dieses Navi mit knapp 400 Euro nicht günstig, dafür hat es aber auch alles für den Einsatz in Wald und Flur an Bord: Der Akku ist wechselbar und hält in der Praxis rund 8 Stunden, dazu ist das Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem wasserdicht nach dem IPX 7 Standard. Noch besser: Die Karten an Bord enthalten unter anderem 200000 Kilometer Radwege vom ADFC.

Das Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem – im Test sehr gut

Und in ersten Tests konnte das Falk Ibex 300 Outdoor Navigationssystem schon seine Qualitäten unter Beweis stellen: Die Fachzeitschrift “Trekking Bike” lobt die exzellente Routenführung besonders für Fahrradfahrer und die gut verständliche Text-To-Speech-Ansage aus dem Lautsprecher. Damit werde die Radtour durchs Gelände so praktisch und einfach wie bei den Autonavis, lobt netzwelt. Kritisiert wird allerdings die schlechte Ablesbarkeit des 8,9 Zentimeter großen Displays, wenn die Sonne scheint.

Gute Ausstattung – das Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem

Günstig ist das Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem nicht, aber dafür mit vielen praktischen Features für Wandern und Biken ausgestattet: Die gefahrenen Routen werden aufgezeichnet, damit man zur Not wieder an den Ausgangspunkt zurückkommt. Gut sind auch die Alternativ-Routen, bei denen man sich nach Höhenprofil die genehmste Strecke auswählen kann. Und wenn man gar nicht mehr kann, findet das Falk Ibex 300 Outdoor Navigationssystem auch den nächsten Bahnhof und kennt die Fahrpläne. Und für 60 Städte Deutschlands auch die Öffis.

Eindruck vom Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem

Auf der nächsten Trekking- oder Biketour bequem wie mit dem Auto-Navi den Weg finden. Das verspricht mit vielen sinnvollen Funktionen das Falk Ibex 300 Outdoor Navigationssystem.

Gelungene Premiere: Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Und dieses besonders edle kommt beim Falk S400 Navigationssystem durch das Design zum Tragen: Das 4,3 Zoll bzw. rund 11 Zentimeter große Display ist fast randlos gestaltet, nur ein wenig Edelstahl glänzt dezent an den Ecken hervor. Im Inneren steckt eine neue Software, die beim Falk S400 Navigationssystem für noch mehr Komfort in großen und kleinen Details sorgt: Das beginnt beim neuen Fahrspurassistenten “Echt-Sicht”, der jetzt auch bei Kreisverkehren mit einem Pfeil die richtige Spur anzeigt. Ein Alleinstellungsmerkmal der Falk Navigation ist auch “Stadt aktiv”. Dahinter verbirgt sich eine Funktion, die nicht nur bei der Fußgängernavigation hilft, sondern auch die Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs und die Linien mit drin hat. Klartext: Wer sein Auto in der Stadtmitte parkt, der wird zur nächsten Haltestelle gelotst und auch die Öffi-Verbindung zum Ziel gezeigt.

Das Falk S400 Navigationssystem – mit besserem Stauwarner

Und dieser Premium-Anspruch will das Falk S400 Navigationssystem auch mit dem besseren Verkehrs-Warndienst namens TMC pro unterstreichen. Im Gegensatz zum kostenlosen TMC gibts hier auch noch die Staufrüherkennung von Induktionsschleifen auf der Autobahn und mehr. Beim Falk S400 Navigationssystem sind drei Monate kostenloses Abo von TMC Starter Pro im Preis inbegriffen. Danach kostet das Upgrade für Deutschland zur Zeit rund 30 Euro. Gut ist auch die 3D-Gelände-Ansicht beim Falk S400 Navigationssystem, bei dem Landschaften und Berge in 3D angezeigt werden. In wieweit das Falk S400 Navigationssystem Multimedia kann, hat der Hersteller bisher noch nicht bekanntgeben. Auch die Preis für den neuen Routenplaner sind noch nicht publiziert.

Besserer Fahrspurassistent – das Falk S400 Navigationssystem

Der neue Fahrspurassistent namens “Echt Sicht”-Pro bringt dem Autofahrer eine echte Erleichterung, denn nicht nur im Kreisverkehr, sondern auch in Tunneln zeigt das Falk S400 Navigationssystem jetzt präzise an, wo man abbiegen muss. Gut ist auch der Tour-Manager: Damit kann man sich entweder Ausflüge von der Falk-Seite kostenpflichtig downloaden oder sich anhand eigener Recherchen einfach verschiedene Ziele eingeben, und das Falk S400 Navigationssystem sortiert die Zwischenziele automatisch und stellt eine stressfreie Route zusammen. Dazu kommen noch Insidertipps von der Marco Polo Redaktion.

Eindruck vom Falk S400 Navigationssystem

Bewährtes verbessert. Das Falk S400 Navigationssystem ist die logische Evolution seiner Vorgänger.

Technische Daten des Falk S400 Navigationssystem

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 320 x 240 Pixel
• Speicher: 2 GB
• Kartenmaterial: Kerneuropa / Europa (mit 43 Ländern)
• Verkehrsdienste: TMC/TMC pro Starter (3 Monate kostenlos)
• Sprachsteuerung: -
• Online-Dienst: -
• Fahrspurassistent: Ja
• Radar-Warner: k.A.
• Fußgängernavigation: ja
• Text-to-Speech: Ja
• MP3-Player: k.A.
• Bildbetrachter: k.A.
• Wecker: k.A.
• Sonstiges: 3D City, 3D Landschaft
• Bluetooth: k.A.
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: k.A.
• Akku: fest eingebaut
• Speicherkarten: k.A.
• Maße: k.A.
• Gewicht: k.A.
• Preis: k.A.

Kreisverkehr: Falk S400 Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Gegen Ende des Jahres 2010 soll das neue Falk R350 Navigationssystem auf den Markt kommen. Zwar hält sich der Hersteller bezüglich der Spezifikationen dieses Routenplaners noch bedeckt, aber eins ist klar: Das neue Gerät soll besonders edel wirken. Von der Ausstattung her entspricht das neue Falk R350 Navigationssystem aber einem Einsteiger-Navigationssystem: Die Hülle ist hochwertig mit edlem Alu-Rand und einem 3,5 Zoll Bildschirm. Der Fahrspurassistent ist einfach und deutlich, heißt jetzt “Echt-Sicht Pro”. Dabei wird mit Pfeilen und Straßenschildern die richtige Abbiegespur angezeigt. Als Stauwarner ist der Verkehrsrundfunk TMC an Bord. Das ist sicherlich nicht die präziseste Lösung, dürfte für Gelegenheitsfahrer aber ausreichend sein.

Das Falk R350 Navigationssystem – kennt auch Stadtteile

Wer sich das Falk R350 Navigationssystem zulegt, wird von dem kleinen Display profitieren: Denn so passt der Routenplaner ganz locker in die Hosen oder Hemdtasche. Und das ist auch gut so, denn der Falk R350 Navigationssystem setzt auch auf Fußgänger und Öffi-Navigation. Mit der Funktion “Stadt aktiv” werden nicht nur bei der Anfahrt die nächstgelegenen Parkplätze angezeigt, sondern auch, wie es nach dem Parken weiter geht. Egal, ob zu Fuß oder mit dem Fahrrad – das Falk R350 Navigationssystem kennt den richtigen Weg. Noch besser: Es bezieht auch den ÖPNV in die Routenplanung mit ein. Dazu sind die Verbindungen von S- und U-Bahnnetzen eingespeichert und auch die nächste Haltestelle.

Besonders flexibel – das Falk R350 Navigationssystem

Und damit eignet sich dieser Routenplaner für alle, die besonders flexibel sein wollen und denen es egal ist, wie sie ans Ziel kommen. Dazu sind noch die besten Sehenswürdigkeiten der Stadt im Falk R350 Navigationssystem mit Marco Polo Reisetipps eingelistet. Flexibel ist das Navi auch bei den Zielen: So reicht es, Stadtteile einzugeben, und schon gehts ab ans Ziel. Ein weiterer Vorteil ist auch der Tourenplaner. Einfach mehrere Ziele eingeben, und schon berechnet das Falk R300 Navigationssystem den insgesamt kürzesten Weg.

Eindruck vom Falk R350 Navigationssystem

Ein besonders flexibler Routenplaner für alle, die ein kleines Navi wünschen, welches auf Öffi-Verbindungen kennt. Wenn der Preis stimmt, könnte das Falk R350 Navigationssystem ein guter Kauf sein.

Technische Daten des Falk R350 Navigationssystem

• Bildschirm: 3,5 Zoll, k.A. Pixel
• Speicher:k.A.
• Kartenmaterial: Kerneuropa (19 Länder)/ Europa (mit 43 Ländern)
• Verkehrsdienste: TMC
• Sprachsteuerung: -
• Online-Dienst: -
• Fahrspurassistent: Ja
• Radar-Warner: k.A.
• Fußgängernavigation: ja
• Text-to-Speech: Ja
• MP3-Player: k.A.
• Bildbetrachter: k.A.
• Wecker: k.A.
• Sonstiges: Reiseführer, historische Verkehrsdaten, Parkplatz-Suche
• Bluetooth: k.A.
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: k.A.
• Akku: fest eingebaut
• Speicherkarten: k.A.
• Maße: k.A.
• Gewicht: k.A.
• Preis: k.A.

Öko-Logisch: Falk R350 Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Das Falk Vision 700 Navigationssystem ist ein Premium-Navi mit Designpreis. Beim Auspacken fällt das wertige Gehäuse mit der chromglänzenden Umfassung positiv auf. Da wirkt alles solide und stabil. Dann wird das Falk Vision 700 Navigationssystem mit dem PC verbunden und erst mal das Update gemacht.
Wichtig gerade bei den Blitzerdaten ;-). Nach der Installation der Falk Software noch schnell registrieren, und schon sind die neuesten Daten auf dem Falk Vision 700 Navigationssystem. Dann gehts ab zum Auto.

Die Halterung des Falk Vision 700 Navigationssystem

Als nächstes wird der Saugnapf an der Scheibe meines kleinen Citroens befestigt. Das Falk Vision 700 Navigationssystem wird unten auf zwei vorstehende Knöpfe geschoben und dann an einen Magneten geklickt. Das hält bombensicher und ist dennoch einfach. Gut auch: Der TMC pro Empfänger ist im Navi eingebaut, kein Kabel nervt. Dann wird der Zündschlüssel gedreht, und das Falk Vision 700 Navigationssystem braucht 43 Sekunden, ehe man die Adresse eingeben kann. Viel zu lange. Die 18 Kilometer lange Route nach Esslingen braucht noch mal 10 Sekunden – das können andere Navis mehr als doppelt so schnell! Dann zeigt das Falk Vision 700 Navigationssystem ein völlig undeutliches Satellitenbild – grisselig und ohne Details.

Die Routenführung des Falk Vision 700 Navigationssystem

Die Spielerei mit dem Satellitenbild nervt mich, und ich schalte auf die normale Karte um. Die ist ganz wunderbar, zeigt markante Gebäude von Stuttgart in 3D und ist perfekt und angenehm gestaltet. Der Fahrspurassistent greift unten links am 4,3 Zoll Display mit Pfeilen ein. Verkehrs-Straßenschilder zeigt das Falk Vision 700 Navigationssystem nicht an, aber wenn man auf der richtigen Bundesstraße ist, taucht oben ein gelb gestalteter Richtungshinweis auf. Im Tunnel neben dem Leuze Bad schaltet das Falk Vision 700 Navigationssystem schnell in den Nacht-Modus, auch die Routenführung passt. Nur bei der Ausfahrt – wahrscheinlich beim ersten Satellitenkontakt – fordert mich das Falk Vision 700 Navigationssystem zum Wenden auf.

Schnell wieder da – das Falk Vision 700 Navigationssystem

An der Tankstelle drehe ich den Zündschlüssel aus, auch das Falk Vision 700 Navigationssystem schaltet sich runter. Ein Druck auf den On-Knopf – und nach 3,2 Sekunden ist das Falk Vision 700 Navigationssystem wieder da, der Satellit ist 1,5 Sekunden später gefunden. Das ist fix, spart Akku und stört in der Praxis nicht. Kleines Detail: Obwohl die schnellste Route nach links Richtung Bundesstraße gehen würde, lotst mich das Falk Vision 700 Navigationssystem geradeaus durchs Industriegebiet. Wäre ein Umweg von 1 Kilometer.

Gute POIs – das Falk Vision 700 Navigationssystem

Während es in das Gewerbegebiet von Stuttgart Wangen geht, die nächste positive Überraschung: Links und rechts zeigt mir das Falk Vision 700 Navigationssystem wichtige Points of Interest – links Omega Sorg, dahinter den Geldautomaten, und hinten taucht das Logo von McDonalds und Burger King auf. Sehr gut!

Fixe Routenberechnung – das Falk Vision 700 Navigationssystem

Nach Rühreiern mit Bacon dann der Härtetest für das Falk Vision 700 Navigationssystem: Eine Adresse in Düsseldorf in 380 Kilometern eingegeben, auf Navigation und die Zeit gestoppt. Nur 12 Sekunden – das ist exzellent. Und wie lange braucht das Falk Vision 700 Navigationssystem für die 680 Kilometer bis Hamburg? 14 Sekunden. Die Alternativrouten sind in 22 Sekunden fertig. Das ist wirklich blitzschnell! Chapeau!

Das Falk Vision 700 Navigationssystem – die Freisprecheinrichung

Beim iPhone schnell das Bluetooth eingeschaltet, im Falk Vision 700 Navigationssystem ebenfalls, und schon wird das Navi gefunden. Auf dem Weg ins Auto wird das Telefonbuch synchronisiert, und als das Falk Vision 700 Navigationssystem wieder in der Magnethalterung befestigt ist, kommt ein Anruf. La Mama. Obwohl sie etwas schwer hört, versteht sie mich gut. Dann muss noch die Sprachsteuerung her. Rechts unten im Menu auf das grüne Männchen, dann “Stuttgart” gesagt. Aus einer Auswahl muss ich dem Falk Vision 700 Navigationssystem jetzt die richtige Zeilennummer nennen. Stuttgart steht bei 1, also sage ich eins. Dann die Straße – und die Hausnummer. Doch so oft ich es auch mit der 58 versuche, die Navteq-Karten kennen diese Adresse einfach nicht.

Die Rückfahrt – das Falk Vision 700 Navigationssystem

Bei der Rückfahrt ist beim Falk Vision 700 Navigationssystem auffällig, dass es teilweise die Nacht-Einstellung aus dem Tunnel mit ein bisschen Verzögerung wechselte. Teilweise ist die Stimme aus dem Text-to-Speech viel zu schnell aneinandergesetzt, so dass es wie “Fahren Sie linksindieBebelstraße” klingt. Etwas gewöhnungsbedürftig ist auch das Einschalten des Warners vor stationären Radarfallen, denn den Menupunkt findet man nicht im Schnellmenu rechts unten.

Fazit des Tests des Falk Vision 700 Navigationssystem

Das Falk Vision 700 Navigationssystem ist ein exzellentes Premium-Navi. Zwar braucht es lange, bis es einmal einsatzbereit ist. Dann rechnet es aber auch weit entfernte Routen blitzschnell, zeigt echt relevante Points of Interest wie Geldautomaten, Tankstellen und Einkaufsmöglichkeiten in der Nähe. Die Freisprecheinrichtung ist gut verständlich, die Satellitenbildfunktion meines Erachtens nach völlig überflüssig, weil die normale 3D Karte mit Gebäuden exzellent ist.

Testnote: 1,48

Vorteile

Großes Display
Guter GPS-Empfang
Sinnvolle POIs
Gute Freisprecheinrichtung
Solide Halterung
Schnellste Berechnung langer Strecken
Gute 3-D Gebäude

Nachteile

Überflüssige Satellitenbild-Navigation in schlechter Auflösung
Lange Startzeit
Sprachausgabe zum Teil etwas unpräzise
Kennt nicht alle Adressen

Testergebnisse Falk Vision 700 Navigationssystem

Navigogo-Test: Das Falk Vision 700 Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Ab in den Untergrund

Das elegante Gerät besitzt eine ÖPNV-Funktion. Sie können also den öffentlichen Personennahverkehr in Ihre Routenplanung mit einbeziehen. Mit der U-Bahn unterirdisch das Ziel erreichen? Das Falk F12 sagt Ihnen, wie. Die Abfahrtszeiten kennt das Navigationssystem zwar nicht, aber mit Bahnnummern kann es aushelfen.
Auch bei Zielen, die nur per pedes erreicht werden können, weiß das Navi weiter. Es leitet sie durchaus sicher durch kleine Gassen und gibt nicht am Ende der Sackgasse oder am Anfang der Fußgängerzone auf.
Und wenn Sie unterwegs noch einkehren wollen um Mittag zu essen, hat das F12 auch noch zusätzliche Infos und Restaurant-Öffnungszeiten für Sie parat. Praktisch!

Auffällig ist aber das etwas träge Arbeitstempo des Gerätes. Lade- und Rechnezeiten sind nicht gerade schnell, immer wieder braucht das F12 Denkpausen, bis es Daten liefert. Ist die Navigation aber erst mal gestartet, läuft es fehlerfrei und unterstützt den Fahrer mit sinnvollen Fahransagen, entweder vorgetragen von einer Frauen- oder einer Männerstimme.

Falk F12 3rd Edition mit hilfreicher Ausstattung

Ein Echter Pluspunkt für das Falk-Gerät ist die Anbindung ans Kundennetz des Gerätes, die es ermöglicht, Strecken sinnvoll zu optimieren. Alles was Sie dafür brauchen, ist eine Internetverbindung.
Nehmen wir an, das Gerät kennt eine Baustelle nicht und Sie müssen einen Bereich deshalb umfahren. Das Gerät merkt sich ihren „Umweg“ ebenso, wie Abkürzungen. Bei der nächsten Verbindung zum Falk-Server übermittelt es die alternativen Fahrtrouten. Verbinden sich nun andere Autofahrer mit dem Server, laden sie automatisch die besseren Wegstrecken oder Baustellenumleitungen herunter. Die Navigationssoftware „lernt“ also dazu.

Das Kartenmaterial deckt ganz Europa ab. Mit dem Kauf erhalten Sie ein zweijähriges Abo für Karten-Updates. TMCpro sorgt für eine zügige Übermittlung von Stauinfos.

Der Falk-Lotse lässt sich – via Bluetooth – auch als Handy-Freisprechanlage verwenden, die Qualität der Sprache ist allerdings recht mau. Ansonsten können Sie mit dem Navigationsgerät mp3-Musik abspielen, Bilder anschauen, Radio hören und sogar spielen… wer’s braucht.

Gesamturteil Falk F12 3rd Edition

Das Falk F12 in seiner dritten Edition kann überzeugen. Die Ausstattung ist komfortabel, die Akku-Laufzeit gut, die mögliche Einbindung von Bussen und Bahnen in die Routenführung ist ein echter Vorteil. Nur das träge Arbeitstempo stört, leider ist auch eine externe GPS-Antenne nicht anschließbar. Und als Freisprechanlage für’s Telefon ist das Gerät nur mäßig geeignet. Insgesamt aber ein gutes, empfehlenswertes Gerät, dessen „lernende Navigation“ sicher ans Ziel führt.

Technische Daten Falk F12 3rd Edition

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 4 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Ja
• Wecker: Nein
• Rechner: Ja
• Reiseführer: Ja
• Bluetooth: Ja
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit (1.330 mAh, Lithium-Ionen)
• Speicherkarten: SD-Karte
• Maße: 115 x 85 x 17 Millimeter
• Gewicht: 175 Gramm
• Preis: ca. 270 Euro

Foto: Falk

Falk F12 3rd Edition – Ziel erreicht von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme