Das Magellan Explorist 610 Outdoor Navigationssystem versteht sich nicht nur als Routenplaner im Gelände, sondern auch als Aufzeichnungsgerät. Mit der eingebauten 3,2 Megapixel Digitalkamera kann man gleich die besten Fotos oder Videos von den schönsten Aussichtspunkten machen und diese mit dem eingebauten Mikrofon auch mit gesprochenen Eindrücken untermalen. Dabei werden auch gleich die GPS-Koordinaten mit aufgezeichnet. Mit zwei AA-Batterien kann das Magellan Explorist 610 Outdoor Navigationssystem bis zu 16 Stunden mobil sein, so dass man abends noch Power hat, sich die besten Pics nochmal anzuschauen. Mit speziellen Lithium-Batterien soll die Zeit sogar bis zu 30 Stunden betragen.

Das Magellan Explorist 610 Outdoor Navigationssystem – Basiskarte und mehr

Inzwischen musste sich das Magellan Explorist 610 Outdoor Navigationssystem auch mehreren Tests unterziehen. Dabei reichte es zur Durchschnittsnote von 2,2. Zwar dauert das Finden der Satelliten etwas lange, doch hat das Navi diese Aufgabe erledigt, wird die Position sehr genau angezeigt. Beigelegt ist nur eine weltweite Basiskarte und die Summit Series Europa mit 610 detaillierten Straßen und Wasserwegen und mit Karten, die die topografischen Konturen zeigen. Dabei ist die Bedienung des Magellan Explorist 610 Outdoor Navigationssystem etwas gewöhnungsbedürftig.

Viele Infos – das Magellan Explorist 610 Outdoor Navigationssystem

Schön sind dafür die vielen Zusatzinfos: Dazu gehört ein Tripcomputer, der die überwundenen Höhenmeter anzeigt, das Durchschnittstempo anzeigt und auch die Pausen. Wer das Geocoaching mag, kann auf die micro-SD Speicherkarte bis zu 10000 Dateien herunterladen. Nicht so gut beim Magellan Explorist 610 Outdoor Navigationssystem ist das Display, welches spiegelt und deshalb nicht immer gut ablesbar ist. Zusätzlich gibts serienmäßig noch einen Jagd- und Angelkalender beim Magellan Explorist 610 Outdoor Navigationssystem.

Eindruck vom Magellan Explorist 610 Outdoor Navigationssystem

Mit der eingebauten Digitalkamera und den Trip-Computer-Funktionen ist diese Navi für alle, die diese Funktionen brauchen. Wer präzise Karten will, muss sich noch kostenpflichtige Maps dazuladen.

Filmt auch: Magellan Explorist 610 Outdoor Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem ist das speziell für Fahrrad-Fahrer erweiterter Routenplaner, der die Möglichkeiten des Ibex 30 noch erweitert. Schon das Falk Ibex 30 konnte in vielen Tests überzeugen und holte die Durchschnittsnote von 1,8 im Test. Dabei unterscheidet sich das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem von anderen Geräten in einem ganz wesentlichen Punkt: Statt groß herumzurechnen, muss einfach das Ziel wie bei einem Auto-Navi eingegeben werden, und die Technik erledigt den Rest. Damit man sich dabei mit dem Bike nicht verfährt, hat das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem insgesamt 2 Millonen Kilometer Radwege, Wander und Forstwege eingespeichert.

Sicher durch Feld und Flur – das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem

Damit kommt der Käufer des Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem ganz sicher und komfortabel auch jenseits der Straße zu seinem Ziel. Entlang der Wege sind insgesamt 400000 Sehenswürdigkeiten, besondere Natur-Höhepunkte und mehr gelistet. Im Test zeigt sich, dass die Sprachanweisungen deutlich zu hören sind. Noch besser ist die Magic Maps Tour-Explorer Software: Sie erlaubt das Planen von individuellen Touren – auch von Bike-Hotel zu Bike Hotel. Diese Touren können dann per USB-Kabel auf das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem übertragen werden. Einziges Problem des Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem: Bei längeren Touren geht der Akku gerne zur Neige. Deshalb sollte man immer Ersatzakku oder Batterien dabei haben. Dafür gibts auch Komfortfunktionen wie Öffi-Fahrpläne, Höhenprofile werden angezeigt. Und wer möchte, kann seine abgefahrenen Strecken auch abspeichern und mit anderen Bikern austauschen.

Urteil über das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem

Wer ohne große Gewöhnungszeit einen bequemen Routenplaner für sein Bike sucht, für den bietet das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem einen Komfort wie ein Auto-Navi. Leider ist das Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem nicht ganz billig.

Sicher durch Feld und Flur: Falk Ibex 40 Outdoor Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Das Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem ist der erste Routenplaner dieses Herstellers, der sich an Mountain-Biker und Trekker wendet. Zwar ist dieses Navi mit knapp 400 Euro nicht günstig, dafür hat es aber auch alles für den Einsatz in Wald und Flur an Bord: Der Akku ist wechselbar und hält in der Praxis rund 8 Stunden, dazu ist das Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem wasserdicht nach dem IPX 7 Standard. Noch besser: Die Karten an Bord enthalten unter anderem 200000 Kilometer Radwege vom ADFC.

Das Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem – im Test sehr gut

Und in ersten Tests konnte das Falk Ibex 300 Outdoor Navigationssystem schon seine Qualitäten unter Beweis stellen: Die Fachzeitschrift “Trekking Bike” lobt die exzellente Routenführung besonders für Fahrradfahrer und die gut verständliche Text-To-Speech-Ansage aus dem Lautsprecher. Damit werde die Radtour durchs Gelände so praktisch und einfach wie bei den Autonavis, lobt netzwelt. Kritisiert wird allerdings die schlechte Ablesbarkeit des 8,9 Zentimeter großen Displays, wenn die Sonne scheint.

Gute Ausstattung – das Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem

Günstig ist das Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem nicht, aber dafür mit vielen praktischen Features für Wandern und Biken ausgestattet: Die gefahrenen Routen werden aufgezeichnet, damit man zur Not wieder an den Ausgangspunkt zurückkommt. Gut sind auch die Alternativ-Routen, bei denen man sich nach Höhenprofil die genehmste Strecke auswählen kann. Und wenn man gar nicht mehr kann, findet das Falk Ibex 300 Outdoor Navigationssystem auch den nächsten Bahnhof und kennt die Fahrpläne. Und für 60 Städte Deutschlands auch die Öffis.

Eindruck vom Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem

Auf der nächsten Trekking- oder Biketour bequem wie mit dem Auto-Navi den Weg finden. Das verspricht mit vielen sinnvollen Funktionen das Falk Ibex 300 Outdoor Navigationssystem.

Gelungene Premiere: Falk Ibex 30 Outdoor Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Die Navgear Allwetter Navi Schutztasche kostet für ein 3,5 Zoll Navi rund 20 Euro, für größere Navigationssystem sind rund 25 Euro zu berappen. Beim Auspacken der Schutztasche gibts zwei Pakete: Die Schutztasche und die Fahrradhalterung.
Beides wirkt haptisch stabil und solide. In die Schutztasche können bis zu acht Batterien und Akkus eingelegt werden. Dann wird das Navi mit dem Mini-USB-Kabel verbunden, mit den beigelegten Schaumstoffteilen fixiert. Für den festen Halt gibt es zwei flache Polster, eines mit Ausschnitt für das Navi und kleine, schwarze, kunststoffummantelte Stückchen.

Haltbar – die Navgear Allwetter Navi Schutztasche

Für den Test nehme ich das Pearl Navgear VX 35 Easy. Unten ein flaches Schaumstoffpolster reingelegt, den USB-Anschluss eingestöpselt und dann das in der Mitte ausgeformte Teil in die Schutztasche hineingelegt. Das 3,5 Navi passt recht gut hinein, ohne aber perfekt zu passen. Dann wird der Reißverschluss zugezogen, und das 3,5 Zoll Navi im Inneren der Navgear Allwetter Navi Schutztasche hält gut. Noch besser: Auch durch die durchsichtige Schutzhülle kann man den Touchscreen bedienen. Also wird schnell der Routenmodus von Auto auf Fahrrad umgestellt, was mit ein wenigen kräftigen Fingerdrucks auch funktioniert.

Die Navgear Allwetter Navi Schutztasche – wasserdicht

Laut Herstellerangaben ist die Navgear Allwetter Navi Schutztasche wasserdicht nach dem IP3 Standard. Klartext: Es soll Sprühwasser bis 60 Grad gegen die Senkrechte aushalten. Ich nehme einfach die Navgear Allwetter Navi Schutztasche, lege es ins Waschbecken und drehe den Wasserhahn mal 30 Sekunden auf. Dann wird das Teil herausgenommen und der Reißverschluss aufgezogen. Gut: Im Inneren ist kaum Wasser eingedrungen, obwohl es einen Ausgang für Ohrhörer gibt. Nur an einer Stelle sind ein paar Tropfen. Doch das Navigationssystem ist nicht gefährdet. Die Navgear Allwetter Navi Schutztasche hat also dichtgehalten.

Der Außeneinsatz – die Navgear Allwetter Navi Schutztasche

Dann gehts ans Anbauen ans Fahrrad. Dafür wird einfach die Lasche am Fahrradhalter nach oben gezogen, und schon kann man die Navi Schutztasche am Lenker befestigen. Aber: Obwohl ich ein neues Corratec Trekking Bike habe, sieht die Halterung der Navgear Allwetter Navi Schutztasche etwas locker aus. Als nächstes wird noch die Tasche mit einem Schraubteil festgeschraubt, und es kann losgehen. Insgesamt wirkt die ganze Konstruktion sehr hoch und schwer, und der lockere Halter führt dazu, dass sich das Navi in der Navgear Allwetter Navi Schutztasche langsam neigt.

Die Navgear Allwetter Navi Schutztasche – halbwegs verständlich

Trotz des hohen Aufbaus am Lenker und des sanften Rutschens sind immerhin die Sounds, die das Navgear VX 35 Easy von sich gibt, teilweise hörbar. Zwar nicht die Abbiegehinweise, aber der Gongton, der vor den Richtungswechseln ertönt. Leider fängt das Wasser in der Navgear Allwetter Navi Schutztasche an zu verdunsten, so dass die Karte des Navis schlecht ablesbar ist. Da hilft nur eins: Anhalten, von innen mit einem Tuch abwischen, und weiter gehts. Und als Präventionsmaßnahme sollte man einen der schwarzen Polster-Streifen zwischen Schaumstoff und Ohrhörer Ausgang platzieren, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

Fazit des Tests der Navgear Allwetter Navi Schutztasche

Wasserdicht, praktisch und bequem. Die Navgear Allwetter Navi Schutztasche hält ihre Versprechen. Der größte Vorteil, nämlich die längere Akkulaufzeit durch das eingebaute Batteriefach, ist auch der größte Nachteil. Dadurch wird die Navgear Allwetter Navi Schutztasche ziemlich hoch.

Navigogo Testnote: 2,1

Vorteile:

Wasserfest
Bis zu 8 Batterien verlängern Akkulaufzeit des Navis
Leichte Montage und Bedienung

Nachteile:

Sehr groß
Fahrradhalter etwas zu weit für normale Fahrradlenker

Navigogo Test: Die Navgear Schutztasche für Navigationssysteme am Fahrrad von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Neue Navgear-Navi-Generation

Bei den Auto-Navigationssystemen gibt es jetzt ein 5 Zoll Gerät mit dem Streetmate RS50 3D. Das heißt: 12,7 Zentimeter Bildschirmdiagonale, Bluetooth-Schnittstelle, die das Handy zur Freisprecheinrichtung macht und als Stauwarner gibts TMC integriert. Noch besser: Die Navgear-Navis von Pearl setzten jetzt – wie beim Streetmate RS50 3D auf den FM-Transmitter. Das heißt: Die Routenanweisungen werden direkt aufs Autoradio übertragen und sind deutlich hörbar für den, der das wünscht. Mit im Kaufpreis enthalten sind die Standorte vieler Blitzer und 3D-Städteansichten. Der Preis für das 5-Zoll Navi mit Deutschland beträgt rund 130 Euro, DACH 140 Euro, Zentraleuropa 150 Euro und 43 Länder Europas 170 Euro. navigogo wird das Pearl Streetmate RS50 3D Navigationssystem sofort nach Erscheinen testen.

Günstiges Motorrad-Navi: Das Navgear TourMate MX-350

Neu ist auch das erste Motorrad-Navi des Online-Versenders Pearl. Das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem wird mit einer Lenkerhalterung, 12 Volt Kabel für die Autobatterie und einem Akku mit bis zu 180 Minuten Laufzeit ausgeliefert. Als Zusatzfunktionen gibt es ein Bluetooth-Set, welches die Sprachinfos auf den Motorrad-Helm überträgt, ein 3,5 Zoll Monitor, welcher sich mit Handschuhen bedienen lässt. Dazu gibt es jede Menge Points of Interest für Biker mit Treffs, Shops und Blitzern. Das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssysem kostet 170 Euro mit Deutschland-Karte, DACH 180 Euro, Zentraleuropa 190 Euro und 43 Länder Europas für rund 200 Euro.

Gratis Handy-Navigation Ö-Navi wird eingestellt

Die kostenlose Handy-Navigation Ö-Navi wird eingestellt, so das Unternehmen “Das Örtliche”. Schade, denn diese Handy Navigation war das einzige System, welches auf fast allen mobilen Telefonen lief und bei dem der Kunde nur die Download-Kosten für den Datentransfer für die Routeninformationen bezahlen musste.

Erstes Navigationssystem für Blinde

Routenplanung geht auch ohne Karten. Der französische Hersteller Kapten hat jetzt das erste Navi für Blinde vorgestellt. Natürlich funktioniert es auch aufgrund von Kartenmaterial – und zwar dem von Teleatlas – die Routenbeschreibung ist aber komplett in Sprache. Eingespeichert sind auch die Öffi-Verbindungen und alle Fußwege, damit man auch ohne Auto ans Ziel kommen kann. Die Spracherkennung soll dabei die Befehle des Kapten-Nutzers umsetzen. Der Preis für dieses Blinden-Navi mit DACH: 350 Euro.

Wasserfeste Navi-Hülle fürs Bike

Das ist ja ein witziges Teil: Inzwischen gibt es auch Fahrrad- bzw. Bike-Halterungen für normale Navis. Zum Beispiel beim Online-Versender Pearl ab 20 Euro: Dort kann ein normales Auto-Navi von 3,5 bis 5 Zoll eingepackt werden und ist gegen Spritzwasser nach IP3 geschützt. Dazu können noch 8 Batterien in die Navi-Schutzhülle eingelegt werden und so die Akkulaufzeit verlängert werden. navigogo wird diese Navi-Schutzhülle demnächst einem Navi Zubehör Test unterziehen.

Navigationssystem News: Neue Pearl-Navis, Ö-Navi eingestellt von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Das Garmin Edge 705 im Test

Getestet wurde das Garmin Edge 705 im Hamburger Raum und Umland unter Befahrung befestigter, öffentlicher Straßen mit einem Rennrad. Zunächst fiel direkt beim Auspacken das kompakte, zeitgemäß-funktionale und schlichte Design des Edge 705 ins Auge. Erfreulicherweise erwiesen sich auch die Bedienung des Gerätes und die Menüführung als durchaus nativ und logisch.

Vorab: Generell wird das Gerät optimal über mehrere Broschüren in französischer, italienischer, spanischer und deutscher Sprache begleitet und beschrieben. Allerdings ist auch die Verwendung des auf CD-ROM beiliegenden PDF-Handbuchs zu empfehlen, denn hier kann man chronologisch ungestört von Punkt zu Punkt navigieren und erhält zudem Unterstützung in Form von hochauflösenden Grafiken. Positiv fällt hierbei zudem ins Auge, dass die mitgelieferte Software für PC wie auch Apple-Computer kompatibel ist.

Montage des Garmin Edge 705 am Fahrrad-Lenker

Widmen wir uns zunächst gemäß dem Aufbau der beiliegenden Kurzanleitung der Montage des Gerätes: Die mitgelieferte Fassung für das Garmin Edge 705 lässt sich schnell und sicher mittels zwei Kabelbindern am Lenker befestigen. Anschließend steckt man das Fahrrad Navi einfach auf die Halterung und kann es bei Bedarf oder nach Beendigung der Tour einfach wieder abnehmen und in der Hosentasche verschwinden lassen. Die kompakte Abmessung des Edge 705 schränkt selbst bei kleinen Lenkern den Fahrkomfort nicht ein. Weiterer Pluspunkt: selbst auf vibrationsreichen Strecken bleibt das Edge dort wo es bleiben sollte: am Lenker.

Nach der sehr einfachen Montage ging es im Test der Fahrrad Navigation direkt auf die Piste. Sobald das Gerät unter freiem Himmel gestartet wurde, suchte es nach verfügbaren Satelliten. Die im Handbuch hierfür angegebene Dauer von rund 30 bis 60 Sekunden wurde eingehalten. Kein Blitzstart also wie bei den großen Kfz-Navis heute üblich, aber im Rahmen. Über ein paar wenige Handgriffe kann der verwendete Startpunkt direkt als Favorit im Gerät gespeichert werden. So kann man dem Garmin Edge 705 unterwegs bequem befehlen: führ’ mich nach Hause.

Zunächst überprüften die Navi-Tester die Verlässlichkeit der Navigation anhand von bekannten Strecke in der Hamburger Innenstadt. Über die Menüführung und einer definierten Vorauswahl des Edge 705 war es möglich, sehr schnell und ohne lästiges Tippen beispielsweise den Hauptbahnhof als Ziel zu definieren. Die von System ausgegebene Route stellte sich dann auch als diejenige heraus, die die Tester auch ohne Navigationsgerät gewählt hätten. Verlässlich und genau zeigte das Garmin Edge 705 den Weg auf, warnte mit absoluter Genauigkeit zeitnah vor Änderungen in der Strecke.

Herausragend ist das sehr gute Display des Edge 705. Trotz starker Sonneneinblendung oder dunkler Passagen wie unter Brücken oder in Tunneln regulierte das Gerät stets optimale Werte aus, so dass die Strecke stets gut erkennbar war und das Hauptaugenmerk nicht von Straßenverkehr abgelenkt wurde. Auch ist die Laufzeit des Akkus mit über 14 Stunden als gut zu bewerten! Neben dem Einsatz als Navigationsgerät für die Fahrrad Navigation bietet das Edge 705 auch die Möglichkeit, verschiedene Trainings-Szenarien zu fahren und abzurufen oder auch die Planung und Archivierung von Routen unter Verwendung eines Computers. Auch kann man über den mitgelieferten Pulsmesser (prüft über einen Brustgurt die Herzfrequenz) das Gerät mit Vitaldaten zu füttern. Die entsprechenden Ergebnisse und Energiebilanzen lassen sich natürlich über das Gerät anzeigen und speichern. Je nach Bedarf kann man das Display des Gerätes entsprechend der eigenen Bedürfnissen konfigurieren und hat während der Fahrt beispielsweise Angaben wie Uhrzeit, Zeit, Geschwindigkeit, Entfernung, Kalorienverbrauch, Richtung und Höhe einfach im Blick.

Testergebnis für das Garmin Edge 705

Unterm Strich kann man nur das Fazit ziehen, dass es sich um ein tolles und gut durchdachtes Gerät für das Fahrrad handelt! Mit Sicherheit ist das Edge 705 für professionelle Radsportler und hartgesottene Radurlauber ein “must-have”.

NaviGoGo-Testnote: 1,8

Technische Daten des Garmin Edge 705

• Bildschirm: 2,2 Zoll
• Speicher: 465 Megabyte, erweiterbar mit MicroSD
• Kartenmaterial: Europa, MapSource City Navigator Europe
• Verkehrsdienste: nein
• Herzfrequenzmessgerät: ja
• Geschwindigkeits-/Trittfrequenzsensor: ja (einige Versionen)
• Barometrischer Höhenmesser: ja
• Wasserfest: ja (IPX7)
• Betriebsdauer der Batterien: bis zu 15 Stunden
• Rundenverlauf: 1000 Runden
• Wegpunkte: 100
• Sprachsteuerung: nein
• Online-Dienst: k.A.
• Fahrspurassistent: nein
• Radar-Warner: nein
• Fußgängernavigation: ja
• 3 D-Gelände: ja
• 3-D-Stadtführung: ja
• Text-to-Speech: nein
• MP3-Player: nein
• Bildbetrachter: nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: nein
• Fernbedienung: nein
• FM-Sender: nein
• Akku: k.A.
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 5,1 x 10,9 x 2,5 cm
• Gewicht: 104,9 Gramm
• Preis laut Hersteller: 429 Euro

Test: Navigationsgerät Garmin Edge 705 von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Zunächst stellt sich oft die Frage: Warum ein extra Navigationsgerät für das Fahrrad erwerben, wenn man schon einen Navi für’s Auto besitzt?

Dafür gibt es zahlreiche Gründe. Zunächst einmal ist die fehlende Stromversorgung auf dem Fahrrad. Die großen Auto-Navis, verbrauchen viel Energie. Die Akkus halten also im Batteriebetrieb meist nicht mehr als zwei, maximal drei Stunden. Und während Sie beim Radsport noch volle Leistung bringen, geht dem Navi schon die Puste aus.

Zudem sind Navis gerade im Offroad-Einsatz – zum Beispiel beim Mountenbiking im freien Gelände oder Wald – heftigen Erschütterungen ausgesetzt. Dafür sind PKW-Navis schlicht und ergreifend nicht gebaut. Das vertragen sie auf Dauer nicht und ob die Gewährleistung des Herstellers in so einem Fall einspringt ist fraglich.

Natürlich spielen auch die Maße und das Material eine Rolle. Im Auto sind kleine Abmessungen nicht notwendig, auch muss das Gerät nicht wetterfest sein (es sei denn, Sie besitzen ein Cabriolet ohne Verdeck und fahren auch im Winter offen).

Fahrrad Navi- Klein aber oho?

Ein Navigationsgerät für ein Fahrrad sollte also ganz andere Bedingungen erfüllen, als ein Auto-Navi. Es muss

• klein und handlich
• temperatur- und wetterfest
• robust und langlebig sein

zudem muss es

• gutes Kartenmaterial besitzen, welches genauer ist als die Auto-Software und auch Fahradwege kennt
• eine lange Akku-Laufzeit besitzen

Für ein Fahrrad Navi nicht wirklich notwendig aber auch alles andere als störend sind Zusatzfunktionen wie Herzfrequenzmessung, Leistungsdaten, Höhenmessung oder ein Barometer etc. Sie machen Fahrrad –Navis zu echten Alleskönnern.

Die Kosten für ein Fahrrad-Navigationsgerät liegen in der Regel über den Preisen für Auto-Routenplaner. Das liegt vor allem an der deutlich robusteren Bauweise und den deutlich größeren Anwendungsmöglichkeiten.

Garmin Edge 705 – Test the Best

Eines der beliebtesten (und qualitativ am weitesten entwickelten) Geräte ist das Garmin Edge 705. Für einen Preis von circa 310 Euro bietet es – neben der GPS-Navigation – einen Tritt- und Herzfrequenzmesser, sowie einen Geschwindigkeits- und Höhenmesser. Die Benutzung ist weitgehend intuitiv und leicht zu handhaben.

Wo Licht ist, ist auch bei Fahrrad Navis Schatten…

… und mit diesem Schatten wollen wir auch nicht hinter dem Berg halten: Leider ist das mitgelieferte Kartenmaterial (im Kaufpreis ist „nur“ die deutsche Basiskarte erhalten) zum Radfahren eher ungeeignet. Sie enthält nur die Bundesstraßen und Autobahnen. Und an denen dürfen Sie Ihren Drahtesel sowieso nicht abladen.

Besseres und geeignetes Kartenmaterial für das Fahrrad Navi muss also erstmal gekauft werden. Das ist ärgerlich, beseitigt aber fast alle Probleme. Navigogo empfiehlt den Kauf der DVD-Version des City Navigator Europa NT. Nur mit der DVD-Version ist eine Routenplanung auch am Computer möglich!

Das Gehäuse des Fahrrad Navi Edge 705 ist solide und robust. Dazu selbstverständlich wasserdicht. Eine Sprachausgabe gibt es – wie bei den meisten Fahrrad-Navis – nicht! Erstens wäre sie eher lästig, zweitens wäre das Gerät dann nicht mehr wasserdicht.

Die GPS-Antenne ist integriert und nicht sichtbar. Gut! Der Empfang via GPS ist aber nur Durchschnitt. Gut genug, aber eben nicht spitze!

Die Akku-Laufzeit des Garmin 705 ist prima. Acht bis zehn Stunden reichen für die Navigation einer ganzen Tagestour. Bei der Fahrt lässt sich das Display (176 x 220) des Fahrrad Navi gut ablesen, selbst bei direkter Sonneneinstrahlung.

Geschwindigkeitsmessung (am Besten via Sensor) und alle anderen fahrspezifischen Funktionen funktionierten einwandfrei. Ärgerlich ist, dass die Software für alle Sportfunktionen (Pulsmesser, Herzfrequenzmesser, etc) erst von der Garmin-Homepage heruntergeladen werden muss. Das kostet zwar kein Geld, aber doch Zeit.

Insgesamt ist das Garmin Edge 705 aber ein empfehlenswertes, gut ausgestattetes, zuverlässiges und robustes Fahrrad Navi, das mit ausgezeichneten Ausstattungsmöglichkeiten und mit sehr guter Vielseitigkeit glänzt. Besitzt man dieses Navigationsgerät, kann man sich einen zusätzlichen Fahrradcomputer absolut sparen.

Technische Daten des Garmin Edge 705 Fahrrad Navi

• Bildschirm: 2,2 Zoll (5,6 cm), 176 x 220 Punkte
• Speicher: Micro SD
• Kartenmaterial: große Auswahl
• Verkehrsdienste: keine
• Sprachsteuerung: nein
• Online-Dienst: ja
• Fahrspurassistent: nein
• Radar-Warner: Nein
• Fußgängernavigation: ja
• 3 D-Gelände: nein
• 3-D-Stadtführung: nein
• Text-to-Speech: nein
• MP3-Player: nein
• Bildbetrachter: Ja
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund 10 Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: micro SD
• Maße: 5 cm x 11 cm x 2,5 cm (B x H x T)
• Gewicht: 173 g
• Preis: 349 Euro

Fahrrad Navi: Garmin Edge 705 von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Insgesamt hat sich das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem in diversen Tests mit der Gesamtnote von 2,5 bewährt. Dabei wurde das wasserdichte Gehäuse und die lange Akku-Laufzeit hervorgehoben, auch die Routenplanung scheint gut zu funktionieren. So wurde die Routenberechnung im Test von auto connect hervorgehoben, auch der GPS-Empfang war nach 14 Sekunden so schnell, dass das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem einsatzbereit war. Und das 1,75 Meter lange Anschlusskabel sollte ausreichen, um das Alleskönner-Navi auch auf dem Motorrad einzusetzen. Das Problem bei der Auto-Navigation: Dem Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem fehlt ein Fahrspurassistent, um an Autobahnkreuzen bequem die richtige Ausfahrt zu finden.

Das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem – sogar für Boote

In seinem Einstellungsmenu kann man vier Routenplanungen beim Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem eingeben: Auto, Fahrrad, Fußgänger und Sportboot. Wer das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem auf dem Wasser nutzen möchte, muss allerdings mit Zusatzkosten für Seekarten rechnen. Dabei hilft allerdings, dass das Gehäuse dieses Alleskönner-Navis nach dem IPX 7-Standard wasserdicht ist. Für den Fußgänger- oder Outdoor-Modus ist eine Basiskarte mitgeliefert, auch Geocoaching, d.h. eine Art Schnitzeljagd mit GPS-Positionen, funktioniert mit dem Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem. Wer noch mehr möchte, kann sich auch hier topographische Karten im Download-Shop besorgen.

Im Einsatz ein Alleskönner – das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem

Dazu ist das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem noch mit einem Kompass ausgestattet, um allen Outdoor- und Boot-Fans noch mehr Orientierung bei der Navigation zu geben. Was dem Alleskönner-Navi allerdings fehlt, sind wichtige Auto-Funktionen wie Fahrspurassistent, ein Bluetooth-Modul, um das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem zur Freisprecheinrichtung zu machen. Den fehlenden MP3-Player kann man da eher verkraften. Was für das Outdoor-Abenteuer nützlich ist: Der Akku des Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem ist auswechselbar, so dass noch den gemessenen 6 Stunden Laufzeit noch Mal nachgeladen werden kann. Praktisch ist auch die Foto-Navigation, mit der auf der Internet-Seite von Garmin Fotos von Zielen heruntergeladen und diese mit dem Bild auf dem Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem gespeichert werden. Ein Klick- und schon startet die Routenplanung.

Urteil über das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem

Das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem ist ideal für alle, die mit einem Navi überall den richtigen Weg finden wollen. Schade, dass für TMC, topographische Karten oder Seekarten nochmal zusätzliche Kosten entstehen.

Technische Daten des Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem

• Bildschirm: 3,5 Zoll, 320 x 240 Punkte
• Speicher: 4 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Nein
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Nein
• Sprachsteuerung: Nein
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: wechselbar, rund achtStunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 10.7 x 8.5 x 2.3 cm
• Gewicht: 215 Gramm
• Preis: ca. 300 Euro

Alleskönner: Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Garmin Nüvi 200 – günstig und einfach

Der günstige Preis und die Einsteiger-Qualitäten sind die großen Pluspunkte des Nüvi 200. Neben der – selbstverständlich automatischen – Routenbrechnung für Autofahrten hat das Garmin Navi auch Routen für Fahrradfahrer und Fußgänger bereit. Das Nüvi 200 hat weiterhin eine Sprachausgabe, fordert Sie also gut verständlich zum Abbiegen auf. Außerdem verfügt das GPS-Gerät über einen Währungsrechner und einen Bildbetrachter für Fotos. Das Nüvi 200 ist also auch ein elektronischer Helfer auf Urlaubsreisen.

Kartenmaterial für das Garmin Nüvi 200

Auf dem Nüvi 200 sind Karten für Deutschland, Österreich, Schweiz und Tschechien vorinstalliert. Garmin ist bekannt für sehr vielfältige und detaillierte Navigationskarten. Sie können beim Hersteller und auch im NaviGoGo-Shop Kartenmaterial für viele weitere Länder erwerben. Bei Garmin gibt es auch so genannte topographische Karten. Die eigenen sich auch für den Outdoor-Einsatz wie Trecking, Hiking und ausgedehnte Wanderungen. Zusätzliche Karten können Sie auf CDs, DVDs oder auf SD-Karten kaufen. Das Garmin Nüvi 200 hat einen Einschubschacht für SD-Karten. Der Akku des Garmin Nüvi 200 hält laut Hersteller übrigens bis zu fünf Stunden durch, ohne an die Steckdose zu müssen.

Testurteile zum Nüvi 200:
PC go: 81/100 Punkten, Preissieger, Heft 12/2007
COMPUTERBILD: befriedigend, Note 2,87, Preis-Leistungssieger, Heft 24/2007
Handys: gut, Heft 4/2007
Connect: befriedigend, Heft 11/2007

NaviGoGo meint: Das Nüvi 200 kann natürlich keine Bestnoten einfahren, weil andere Navigationsgeräte mit vielen weiteren Funktionen aufwarten können. Den großen Navi Vergleich sehen Sie hier. Dennoch ist das Garmin Nüvi 200 ein Kauftipp! Denn es leistet als zuverlässiger GPS Pfadfinder gute Dienste und ist mit zurzeit unter 130 Euro wirklich sehr preiswert.

Technische Details zum Garmin Nüvi 200

Empfänger: Hochempfindlicher GPS Empfänger
GPS-Startzeiten: Warmstart: ca. 1 Sekunden, Kaltstart: ca. 38 Sekunden, AutoLocate(TM): ca. 45 Sekunden
Datenschnittstellen: USB
Antenne: Integrierte Antenne
Favoriten (Wegpunkte): 500 mit Name + Symbol
Routen: Automatische Straßenroutenberechnung
Routenberechnung: automatisch (schnellste oder kürzeste) für Auto, Fahrrad oder Fußgänger, Suche von POIs (Points of Interest, z.B. Tankstelle) entlang berechneter Route, Home-Funktion für permanente Adresse (Routenberechnung nach Hause)
Routenausgabe: markierte Route und Abbiegekommandos auf dem Display, Sprachausgabe
Sprachausgabe: · erreichen Abbiegepunkt, Richtung und Entfernung zum Abbiegepunkt, automatische Neuberechnung bei Verlassen der vorgegebenen Route, Zielankunft
Reisecomputer: rückstellbarer Kilometerzähler, Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit, Anzeige der Fahrtrichtung
Kartendaten: integrierte, routingfähige Basiskarte (Atlantic Lite Routable) zusätzlich ist intern bereits detailliertes Kartenmaterial von Deutschland, Österreich, Schweiz und Tschechien vorinstalliert.
Ladbare Feindaten (Land bzw. Straße): JA, erhältlich auf CD- und DVD-ROMs zur Installation am PC für eigene Downloads in das Gerät, oder auf werksprogrammierten SD-Karten
Speichermodule für Kartendaten: handelsübliche SD-Karten (auch für digitale Fotos und TourGuide-Datei)
Zoombereiche: 2D: 800 km bis 20 m in 24 Zoomstufen
3D:13 Zoomstufen
Größe: 9,7 cm x 7,1 cm x 2,0 cm (B x H x T)
Anzeige: horizontal (Touchscreen), 65.000 Farben , helle Hintergrundbeleuchtung 320 x 240 Pixel, bei 7,2 cm Breite und cm Höhe. (8,9 cm diagonal)
Gehäuse: Kunststoff, 2-farbig silbermetallic lackiert
Gewicht: ca. 147g (mit internen Li-Ion Akku)
Arbeitstemperatur: -20°C bis +55°C
Betriebsspannung: 12/24 Volt Adapter für Zigarettenanzünder
Datenerhalt: interner Flash-Speicher

Mehr Navigationssysteme finden Sie über die Startseite von navigogo.de

Garmin Nüvi 200 – Navigationssystem für Einsteiger von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Nüvi 670 TFM: Gutes Kartenmaterial und Text-to-Speech

Natürlich verfügt das Garmin Nüvi 670 über die TMC-Funktion, die vor Staus warnt und Ausweichrouten berechnen kann. Eine entsprechende Wurfantenne wird mitgliefert. Auch “Text-to-Speech” hat der Pfadfinder an Bord. Heißt: Es werden auch Straßennamen und Hausnummern angesagt – sehr angenehm. Auch bei starker Sonne kann der Bildschirm gut abgelesen werden. Eine Stärke, die fast allen Garmin-Navis gemein ist. Kein Wunder, der Hersteller ist vor allem für seine gute Outdoor-Navigation bekannt. Neben der weltweiten Basiskarte (!) sind die detaillierten Karten von West- und Ost-Europa (33 Länder) bereits vorinstalliert.

Besonderheit: Audioübertragung ans Autoradio

Eine Highlight ist auch der so genannte FM-Transmitter: Sie stellen Ihr Autoradio auf eine bestimmte Frequenz ein und hören dann das Garmin Nüvi 670 über die Autolautsprecher. Das funktioniert drahtlos, ohne lästiges Kabelverlegen. Sie können auch Ihr Handy drahtlos (per Funktechnik Bluetooth) mit dem Navigationssystem verbinden und es so als Freisprecheinrichtung verwenden. Der Akku soll laut Garmin bis zu sieben Stunden mit einer Ladung auskommen – auch das ist ein sehr guter Wert. Sie können sich vom Nüvi 670 also auch auf ausgedehnten Wanderungen oder auf Fahrrad- und Mountainbike-Touren führen lassen.

Garmin Nüvi 670 TFM auch für Taxi- und Lkw-Fahrer

Selbstverständlich kann das mobile Garmin Navigationssystem wie fast alle modernen GPS-Geräte die “schnellste” und die “kürzeste” Route berechnen. Aber das Nüvi 670 berücksichtigt neben der normalen Auto- und Fußgänger-Option auch die speziellen Spuren für Taxis, Busse und Notdienste. Auch für Lkw-Fahrer gibt es eine spezielle Einstellung der Routenführung. Für Profi- und Fernfahrer dürften auch die Funktionen MP3-Player und Bildbetrachter interessant sein.

Hier gibt es das Garmin Nüvi 670 TFM mit Europa-Karten günstig zu kaufen:

Testurteile zum Garmin Nüvi 670

SFT: “sehr gut”, Testsieger, Heft 11/2007
Navi Magazin: “sehr gut”, Heft 3/2007

Technische Details des Navigationssystems Garmin 670

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Garmin Nüvi 670: Navigationssystem auch für Taxi und Lkw von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme