Neue Navgear-Navi-Generation

Bei den Auto-Navigationssystemen gibt es jetzt ein 5 Zoll Gerät mit dem Streetmate RS50 3D. Das heißt: 12,7 Zentimeter Bildschirmdiagonale, Bluetooth-Schnittstelle, die das Handy zur Freisprecheinrichtung macht und als Stauwarner gibts TMC integriert. Noch besser: Die Navgear-Navis von Pearl setzten jetzt – wie beim Streetmate RS50 3D auf den FM-Transmitter. Das heißt: Die Routenanweisungen werden direkt aufs Autoradio übertragen und sind deutlich hörbar für den, der das wünscht. Mit im Kaufpreis enthalten sind die Standorte vieler Blitzer und 3D-Städteansichten. Der Preis für das 5-Zoll Navi mit Deutschland beträgt rund 130 Euro, DACH 140 Euro, Zentraleuropa 150 Euro und 43 Länder Europas 170 Euro. navigogo wird das Pearl Streetmate RS50 3D Navigationssystem sofort nach Erscheinen testen.

Günstiges Motorrad-Navi: Das Navgear TourMate MX-350

Neu ist auch das erste Motorrad-Navi des Online-Versenders Pearl. Das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssystem wird mit einer Lenkerhalterung, 12 Volt Kabel für die Autobatterie und einem Akku mit bis zu 180 Minuten Laufzeit ausgeliefert. Als Zusatzfunktionen gibt es ein Bluetooth-Set, welches die Sprachinfos auf den Motorrad-Helm überträgt, ein 3,5 Zoll Monitor, welcher sich mit Handschuhen bedienen lässt. Dazu gibt es jede Menge Points of Interest für Biker mit Treffs, Shops und Blitzern. Das Navgear TourMate MX-350 Motorrad Navigationssysem kostet 170 Euro mit Deutschland-Karte, DACH 180 Euro, Zentraleuropa 190 Euro und 43 Länder Europas für rund 200 Euro.

Gratis Handy-Navigation Ö-Navi wird eingestellt

Die kostenlose Handy-Navigation Ö-Navi wird eingestellt, so das Unternehmen “Das Örtliche”. Schade, denn diese Handy Navigation war das einzige System, welches auf fast allen mobilen Telefonen lief und bei dem der Kunde nur die Download-Kosten für den Datentransfer für die Routeninformationen bezahlen musste.

Erstes Navigationssystem für Blinde

Routenplanung geht auch ohne Karten. Der französische Hersteller Kapten hat jetzt das erste Navi für Blinde vorgestellt. Natürlich funktioniert es auch aufgrund von Kartenmaterial – und zwar dem von Teleatlas – die Routenbeschreibung ist aber komplett in Sprache. Eingespeichert sind auch die Öffi-Verbindungen und alle Fußwege, damit man auch ohne Auto ans Ziel kommen kann. Die Spracherkennung soll dabei die Befehle des Kapten-Nutzers umsetzen. Der Preis für dieses Blinden-Navi mit DACH: 350 Euro.

Wasserfeste Navi-Hülle fürs Bike

Das ist ja ein witziges Teil: Inzwischen gibt es auch Fahrrad- bzw. Bike-Halterungen für normale Navis. Zum Beispiel beim Online-Versender Pearl ab 20 Euro: Dort kann ein normales Auto-Navi von 3,5 bis 5 Zoll eingepackt werden und ist gegen Spritzwasser nach IP3 geschützt. Dazu können noch 8 Batterien in die Navi-Schutzhülle eingelegt werden und so die Akkulaufzeit verlängert werden. navigogo wird diese Navi-Schutzhülle demnächst testen. Ähnliche Navi-Berichte:

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Das Garmin Edge 705 im Test

Getestet wurde das Garmin Edge 705 im Hamburger Raum und Umland unter Befahrung befestigter, öffentlicher Straßen mit einem Rennrad. Zunächst fiel direkt beim Auspacken das kompakte, zeitgemäß-funktionale und schlichte Design des Edge 705 ins Auge. Erfreulicherweise erwiesen sich auch die Bedienung des Gerätes und die Menüführung als durchaus nativ und logisch.

Vorab: Generell wird das Gerät optimal über mehrere Broschüren in französischer, italienischer, spanischer und deutscher Sprache begleitet und beschrieben. Allerdings ist auch die Verwendung des auf CD-ROM beiliegenden PDF-Handbuchs zu empfehlen, denn hier kann man chronologisch ungestört von Punkt zu Punkt navigieren und erhält zudem Unterstützung in Form von hochauflösenden Grafiken. Positiv fällt hierbei zudem ins Auge, dass die mitgelieferte Software für PC wie auch Apple-Computer kompatibel ist.

Montage des Garmin Edge 705 am Fahrrad-Lenker

Widmen wir uns zunächst gemäß dem Aufbau der beiliegenden Kurzanleitung der Montage des Gerätes: Die mitgelieferte Fassung für das Garmin Edge 705 lässt sich schnell und sicher mittels zwei Kabelbindern am Lenker befestigen. Anschließend steckt man das Fahrrad Navi einfach auf die Halterung und kann es bei Bedarf oder nach Beendigung der Tour einfach wieder abnehmen und in der Hosentasche verschwinden lassen. Die kompakte Abmessung des Edge 705 schränkt selbst bei kleinen Lenkern den Fahrkomfort nicht ein. Weiterer Pluspunkt: selbst auf vibrationsreichen Strecken bleibt das Edge dort wo es bleiben sollte: am Lenker.

Nach der sehr einfachen Montage ging es im Test der Fahrrad Navigation direkt auf die Piste. Sobald das Gerät unter freiem Himmel gestartet wurde, suchte es nach verfügbaren Satelliten. Die im Handbuch hierfür angegebene Dauer von rund 30 bis 60 Sekunden wurde eingehalten. Kein Blitzstart also wie bei den großen Kfz-Navis heute üblich, aber im Rahmen. Über ein paar wenige Handgriffe kann der verwendete Startpunkt direkt als Favorit im Gerät gespeichert werden. So kann man dem Garmin Edge 705 unterwegs bequem befehlen: führ’ mich nach Hause.

Zunächst überprüften die Navi-Tester die Verlässlichkeit der Navigation anhand von bekannten Strecke in der Hamburger Innenstadt. Über die Menüführung und einer definierten Vorauswahl des Edge 705 war es möglich, sehr schnell und ohne lästiges Tippen beispielsweise den Hauptbahnhof als Ziel zu definieren. Die von System ausgegebene Route stellte sich dann auch als diejenige heraus, die die Tester auch ohne Navigationsgerät gewählt hätten. Verlässlich und genau zeigte das Garmin Edge 705 den Weg auf, warnte mit absoluter Genauigkeit zeitnah vor Änderungen in der Strecke.

Herausragend ist das sehr gute Display des Edge 705. Trotz starker Sonneneinblendung oder dunkler Passagen wie unter Brücken oder in Tunneln regulierte das Gerät stets optimale Werte aus, so dass die Strecke stets gut erkennbar war und das Hauptaugenmerk nicht von Straßenverkehr abgelenkt wurde. Auch ist die Laufzeit des Akkus mit über 14 Stunden als gut zu bewerten! Neben dem Einsatz als Navigationsgerät für die Fahrrad Navigation bietet das Edge 705 auch die Möglichkeit, verschiedene Trainings-Szenarien zu fahren und abzurufen oder auch die Planung und Archivierung von Routen unter Verwendung eines Computers. Auch kann man über den mitgelieferten Pulsmesser (prüft über einen Brustgurt die Herzfrequenz) das Gerät mit Vitaldaten zu füttern. Die entsprechenden Ergebnisse und Energiebilanzen lassen sich natürlich über das Gerät anzeigen und speichern. Je nach Bedarf kann man das Display des Gerätes entsprechend der eigenen Bedürfnissen konfigurieren und hat während der Fahrt beispielsweise Angaben wie Uhrzeit, Zeit, Geschwindigkeit, Entfernung, Kalorienverbrauch, Richtung und Höhe einfach im Blick.

Testergebnis für das Garmin Edge 705

Unterm Strich kann man nur das Fazit ziehen, dass es sich um ein tolles und gut durchdachtes Gerät für das Fahrrad handelt! Mit Sicherheit ist das Edge 705 für professionelle Radsportler und hartgesottene Radurlauber ein “must-have”.

NaviGoGo-Testnote: 1,8

Technische Daten des Garmin Edge 705

• Bildschirm: 2,2 Zoll
• Speicher: 465 Megabyte, erweiterbar mit MicroSD
• Kartenmaterial: Europa, MapSource City Navigator Europe
• Verkehrsdienste: nein
• Herzfrequenzmessgerät: ja
• Geschwindigkeits-/Trittfrequenzsensor: ja (einige Versionen)
• Barometrischer Höhenmesser: ja
• Wasserfest: ja (IPX7)
• Betriebsdauer der Batterien: bis zu 15 Stunden
• Rundenverlauf: 1000 Runden
• Wegpunkte: 100
• Sprachsteuerung: nein
• Online-Dienst: k.A.
• Fahrspurassistent: nein
• Radar-Warner: nein
• Fußgängernavigation: ja
• 3 D-Gelände: ja
• 3-D-Stadtführung: ja
• Text-to-Speech: nein
• MP3-Player: nein
• Bildbetrachter: nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: nein
• Fernbedienung: nein
• FM-Sender: nein
• Akku: k.A.
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 5,1 x 10,9 x 2,5 cm
• Gewicht: 104,9 Gramm
• Preis laut Hersteller: 429 Euro

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Zunächst stellt sich oft die Frage: Warum ein extra Navigationsgerät für das Fahrrad erwerben, wenn man schon einen Navi für’s Auto besitzt?

Dafür gibt es zahlreiche Gründe. Zunächst einmal ist die fehlende Stromversorgung auf dem Fahrrad. Die großen Auto-Navis, verbrauchen viel Energie. Die Akkus halten also im Batteriebetrieb meist nicht mehr als zwei, maximal drei Stunden. Und während Sie beim Radsport noch volle Leistung bringen, geht dem Navi schon die Puste aus.

Zudem sind Navis gerade im Offroad-Einsatz – zum Beispiel beim Mountenbiking im freien Gelände oder Wald – heftigen Erschütterungen ausgesetzt. Dafür sind PKW-Navis schlicht und ergreifend nicht gebaut. Das vertragen sie auf Dauer nicht und ob die Gewährleistung des Herstellers in so einem Fall einspringt ist fraglich.

Natürlich spielen auch die Maße und das Material eine Rolle. Im Auto sind kleine Abmessungen nicht notwendig, auch muss das Gerät nicht wetterfest sein (es sei denn, Sie besitzen ein Cabriolet ohne Verdeck und fahren auch im Winter offen).

Fahrrad Navi- Klein aber oho?

Ein Navigationsgerät für ein Fahrrad sollte also ganz andere Bedingungen erfüllen, als ein Auto-Navi. Es muss

• klein und handlich
• temperatur- und wetterfest
• robust und langlebig sein

zudem muss es

• gutes Kartenmaterial besitzen, welches genauer ist als die Auto-Software und auch Fahradwege kennt
• eine lange Akku-Laufzeit besitzen

Für ein Fahrrad Navi nicht wirklich notwendig aber auch alles andere als störend sind Zusatzfunktionen wie Herzfrequenzmessung, Leistungsdaten, Höhenmessung oder ein Barometer etc. Sie machen Fahrrad –Navis zu echten Alleskönnern.

Die Kosten für ein Fahrrad-Navigationsgerät liegen in der Regel über den Preisen für Auto-Routenplaner. Das liegt vor allem an der deutlich robusteren Bauweise und den deutlich größeren Anwendungsmöglichkeiten.

Garmin Edge 705 – Test the Best

Eines der beliebtesten (und qualitativ am weitesten entwickelten) Geräte ist das Garmin Edge 705. Für einen Preis von circa 310 Euro bietet es – neben der GPS-Navigation – einen Tritt- und Herzfrequenzmesser, sowie einen Geschwindigkeits- und Höhenmesser. Die Benutzung ist weitgehend intuitiv und leicht zu handhaben.

Wo Licht ist, ist auch bei Fahrrad Navis Schatten…

… und mit diesem Schatten wollen wir auch nicht hinter dem Berg halten: Leider ist das mitgelieferte Kartenmaterial (im Kaufpreis ist „nur“ die deutsche Basiskarte erhalten) zum Radfahren eher ungeeignet. Sie enthält nur die Bundesstraßen und Autobahnen. Und an denen dürfen Sie Ihren Drahtesel sowieso nicht abladen.

Besseres und geeignetes Kartenmaterial für das Fahrrad Navi muss also erstmal gekauft werden. Das ist ärgerlich, beseitigt aber fast alle Probleme. Navigogo empfiehlt den Kauf der DVD-Version des City Navigator Europa NT. Nur mit der DVD-Version ist eine Routenplanung auch am Computer möglich!

Das Gehäuse des Fahrrad Navi Edge 705 ist solide und robust. Dazu selbstverständlich wasserdicht. Eine Sprachausgabe gibt es – wie bei den meisten Fahrrad-Navis – nicht! Erstens wäre sie eher lästig, zweitens wäre das Gerät dann nicht mehr wasserdicht.

Die GPS-Antenne ist integriert und nicht sichtbar. Gut! Der Empfang via GPS ist aber nur Durchschnitt. Gut genug, aber eben nicht spitze!

Die Akku-Laufzeit des Garmin 705 ist prima. Acht bis zehn Stunden reichen für die Navigation einer ganzen Tagestour. Bei der Fahrt lässt sich das Display (176 x 220) des Fahrrad Navi gut ablesen, selbst bei direkter Sonneneinstrahlung.

Geschwindigkeitsmessung (am Besten via Sensor) und alle anderen fahrspezifischen Funktionen funktionierten einwandfrei. Ärgerlich ist, dass die Software für alle Sportfunktionen (Pulsmesser, Herzfrequenzmesser, etc) erst von der Garmin-Homepage heruntergeladen werden muss. Das kostet zwar kein Geld, aber doch Zeit.

Insgesamt ist das Garmin Edge 705 aber ein empfehlenswertes, gut ausgestattetes, zuverlässiges und robustes Fahrrad Navi, das mit ausgezeichneten Ausstattungsmöglichkeiten und mit sehr guter Vielseitigkeit glänzt. Besitzt man dieses Navigationsgerät, kann man sich einen zusätzlichen Fahrradcomputer absolut sparen.

Technische Daten des Garmin Edge 705 Fahrrad Navi

• Bildschirm: 2,2 Zoll (5,6 cm), 176 x 220 Punkte
• Speicher: Micro SD
• Kartenmaterial: große Auswahl
• Verkehrsdienste: keine
• Sprachsteuerung: nein
• Online-Dienst: ja
• Fahrspurassistent: nein
• Radar-Warner: Nein
• Fußgängernavigation: ja
• 3 D-Gelände: nein
• 3-D-Stadtführung: nein
• Text-to-Speech: nein
• MP3-Player: nein
• Bildbetrachter: Ja
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund 10 Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: micro SD
• Maße: 5 cm x 11 cm x 2,5 cm (B x H x T)
• Gewicht: 173 g
• Preis: 349 Euro

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Insgesamt hat sich das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem in diversen Tests mit der Gesamtnote von 2,5 bewährt. Dabei wurde das wasserdichte Gehäuse und die lange Akku-Laufzeit hervorgehoben, auch die Routenplanung scheint gut zu funktionieren. So wurde die Routenberechnung im Test von auto connect hervorgehoben, auch der GPS-Empfang war nach 14 Sekunden so schnell, dass das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem einsatzbereit war. Und das 1,75 Meter lange Anschlusskabel sollte ausreichen, um das Alleskönner-Navi auch auf dem Motorrad einzusetzen. Das Problem bei der Auto-Navigation: Dem Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem fehlt ein Fahrspurassistent, um an Autobahnkreuzen bequem die richtige Ausfahrt zu finden.

Das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem – sogar für Boote

In seinem Einstellungsmenu kann man vier Routenplanungen beim Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem eingeben: Auto, Fahrrad, Fußgänger und Sportboot. Wer das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem auf dem Wasser nutzen möchte, muss allerdings mit Zusatzkosten für Seekarten rechnen. Dabei hilft allerdings, dass das Gehäuse dieses Alleskönner-Navis nach dem IPX 7-Standard wasserdicht ist. Für den Fußgänger- oder Outdoor-Modus ist eine Basiskarte mitgeliefert, auch Geocoaching, d.h. eine Art Schnitzeljagd mit GPS-Positionen, funktioniert mit dem Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem. Wer noch mehr möchte, kann sich auch hier topographische Karten im Download-Shop besorgen.

Im Einsatz ein Alleskönner – das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem

Dazu ist das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem noch mit einem Kompass ausgestattet, um allen Outdoor- und Boot-Fans noch mehr Orientierung bei der Navigation zu geben. Was dem Alleskönner-Navi allerdings fehlt, sind wichtige Auto-Funktionen wie Fahrspurassistent, ein Bluetooth-Modul, um das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem zur Freisprecheinrichtung zu machen. Den fehlenden MP3-Player kann man da eher verkraften. Was für das Outdoor-Abenteuer nützlich ist: Der Akku des Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem ist auswechselbar, so dass noch den gemessenen 6 Stunden Laufzeit noch Mal nachgeladen werden kann. Praktisch ist auch die Foto-Navigation, mit der auf der Internet-Seite von Garmin Fotos von Zielen heruntergeladen und diese mit dem Bild auf dem Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem gespeichert werden. Ein Klick- und schon startet die Routenplanung.

Urteil über das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem

Das Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem ist ideal für alle, die mit einem Navi überall den richtigen Weg finden wollen. Schade, dass für TMC, topographische Karten oder Seekarten nochmal zusätzliche Kosten entstehen.

Technische Daten des Garmin Nüvi 550 Allround Navigationssystem

• Bildschirm: 3,5 Zoll, 320 x 240 Punkte
• Speicher: 4 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Nein
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Nein
• Sprachsteuerung: Nein
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: wechselbar, rund achtStunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 10.7 x 8.5 x 2.3 cm
• Gewicht: 215 Gramm
• Preis: ca. 300 Euro

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Garmin Nüvi 200 – günstig und einfach

Der günstige Preis und die Einsteiger-Qualitäten sind die großen Pluspunkte des Nüvi 200. Neben der – selbstverständlich automatischen – Routenbrechnung für Autofahrten hat das Garmin Navi auch Routen für Fahrradfahrer und Fußgänger bereit. Das Nüvi 200 hat weiterhin eine Sprachausgabe, fordert Sie also gut verständlich zum Abbiegen auf. Außerdem verfügt das GPS-Gerät über einen Währungsrechner und einen Bildbetrachter für Fotos. Das Nüvi 200 ist also auch ein elektronischer Helfer auf Urlaubsreisen.

Kartenmaterial für das Garmin Nüvi 200

Auf dem Nüvi 200 sind Karten für Deutschland, Österreich, Schweiz und Tschechien vorinstalliert. Garmin ist bekannt für sehr vielfältige und detaillierte Navigationskarten. Sie können beim Hersteller und auch im NaviGoGo-Shop Kartenmaterial für viele weitere Länder erwerben. Bei Garmin gibt es auch so genannte topographische Karten. Die eigenen sich auch für den Outdoor-Einsatz wie Trecking, Hiking und ausgedehnte Wanderungen. Zusätzliche Karten können Sie auf CDs, DVDs oder auf SD-Karten kaufen. Das Garmin Nüvi 200 hat einen Einschubschacht für SD-Karten. Der Akku des Garmin Nüvi 200 hält laut Hersteller übrigens bis zu fünf Stunden durch, ohne an die Steckdose zu müssen.

Testurteile zum Nüvi 200:
PC go: 81/100 Punkten, Preissieger, Heft 12/2007
COMPUTERBILD: befriedigend, Note 2,87, Preis-Leistungssieger, Heft 24/2007
Handys: gut, Heft 4/2007
Connect: befriedigend, Heft 11/2007

NaviGoGo meint: Das Nüvi 200 kann natürlich keine Bestnoten einfahren, weil andere Navigationsgeräte mit vielen weiteren Funktionen aufwarten können. Den großen Navi Vergleich sehen Sie hier. Dennoch ist das Garmin Nüvi 200 ein Kauftipp! Denn es leistet als zuverlässiger GPS Pfadfinder gute Dienste und ist mit zurzeit unter 130 Euro wirklich sehr preiswert.

Technische Details zum Garmin Nüvi 200

Empfänger: Hochempfindlicher GPS Empfänger
GPS-Startzeiten: Warmstart: ca. 1 Sekunden, Kaltstart: ca. 38 Sekunden, AutoLocate(TM): ca. 45 Sekunden
Datenschnittstellen: USB
Antenne: Integrierte Antenne
Favoriten (Wegpunkte): 500 mit Name + Symbol
Routen: Automatische Straßenroutenberechnung
Routenberechnung: automatisch (schnellste oder kürzeste) für Auto, Fahrrad oder Fußgänger, Suche von POIs (Points of Interest, z.B. Tankstelle) entlang berechneter Route, Home-Funktion für permanente Adresse (Routenberechnung nach Hause)
Routenausgabe: markierte Route und Abbiegekommandos auf dem Display, Sprachausgabe
Sprachausgabe: · erreichen Abbiegepunkt, Richtung und Entfernung zum Abbiegepunkt, automatische Neuberechnung bei Verlassen der vorgegebenen Route, Zielankunft
Reisecomputer: rückstellbarer Kilometerzähler, Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit, Anzeige der Fahrtrichtung
Kartendaten: integrierte, routingfähige Basiskarte (Atlantic Lite Routable) zusätzlich ist intern bereits detailliertes Kartenmaterial von Deutschland, Österreich, Schweiz und Tschechien vorinstalliert.
Ladbare Feindaten (Land bzw. Straße): JA, erhältlich auf CD- und DVD-ROMs zur Installation am PC für eigene Downloads in das Gerät, oder auf werksprogrammierten SD-Karten
Speichermodule für Kartendaten: handelsübliche SD-Karten (auch für digitale Fotos und TourGuide-Datei)
Zoombereiche: 2D: 800 km bis 20 m in 24 Zoomstufen
3D:13 Zoomstufen
Größe: 9,7 cm x 7,1 cm x 2,0 cm (B x H x T)
Anzeige: horizontal (Touchscreen), 65.000 Farben , helle Hintergrundbeleuchtung 320 x 240 Pixel, bei 7,2 cm Breite und cm Höhe. (8,9 cm diagonal)
Gehäuse: Kunststoff, 2-farbig silbermetallic lackiert
Gewicht: ca. 147g (mit internen Li-Ion Akku)
Arbeitstemperatur: -20°C bis +55°C
Betriebsspannung: 12/24 Volt Adapter für Zigarettenanzünder
Datenerhalt: interner Flash-Speicher

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Garmin Nüvi 200 – Navigationssystem für Einsteiger von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Nüvi 670 TFM: Gutes Kartenmaterial und Text-to-Speech

Natürlich verfügt das Garmin Nüvi 670 über die TMC-Funktion, die vor Staus warnt und Ausweichrouten berechnen kann. Eine entsprechende Wurfantenne wird mitgliefert. Auch “Text-to-Speech” hat der Pfadfinder an Bord. Heißt: Es werden auch Straßennamen und Hausnummern angesagt – sehr angenehm. Auch bei starker Sonne kann der Bildschirm gut abgelesen werden. Eine Stärke, die fast allen Garmin-Navis gemein ist. Kein Wunder, der Hersteller ist vor allem für seine gute Outdoor-Navigation bekannt. Neben der weltweiten Basiskarte (!) sind die detaillierten Karten von West- und Ost-Europa (33 Länder) bereits vorinstalliert.

Besonderheit: Audioübertragung ans Autoradio

Eine Highlight ist auch der so genannte FM-Transmitter: Sie stellen Ihr Autoradio auf eine bestimmte Frequenz ein und hören dann das Garmin Nüvi 670 über die Autolautsprecher. Das funktioniert drahtlos, ohne lästiges Kabelverlegen. Sie können auch Ihr Handy drahtlos (per Funktechnik Bluetooth) mit dem Navigationssystem verbinden und es so als Freisprecheinrichtung verwenden. Der Akku soll laut Garmin bis zu sieben Stunden mit einer Ladung auskommen – auch das ist ein sehr guter Wert. Sie können sich vom Nüvi 670 also auch auf ausgedehnten Wanderungen oder auf Fahrrad- und Mountainbike-Touren führen lassen.

Garmin Nüvi 670 TFM auch für Taxi- und Lkw-Fahrer

Selbstverständlich kann das mobile Garmin Navigationssystem wie fast alle modernen GPS-Geräte die “schnellste” und die “kürzeste” Route berechnen. Aber das Nüvi 670 berücksichtigt neben der normalen Auto- und Fußgänger-Option auch die speziellen Spuren für Taxis, Busse und Notdienste. Auch für Lkw-Fahrer gibt es eine spezielle Einstellung der Routenführung. Für Profi- und Fernfahrer dürften auch die Funktionen MP3-Player und Bildbetrachter interessant sein.

Hier gibt es das Garmin Nüvi 670 TFM mit Europa-Karten günstig zu kaufen:

Testurteile zum Garmin Nüvi 670

SFT: “sehr gut”, Testsieger, Heft 11/2007
Navi Magazin: “sehr gut”, Heft 3/2007

Technische Details des Navigationssystems Garmin 670

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Medion GoPal P4410: Fahrrad- und Fußgänger Navigationssystem

Das Gerät hat neben der Autonavigation auch einen Modus für Fahrrad und Fußgänger. Wer mit dem Fahrrad navigieren will, kann so ganz leicht Hauptstraßen ausschließen. Prima auch: Adressen müssen nicht umständlich eingetippt werden, das GoPal 4410 verfügt über eine Spracherkennung. Diktieren Sie einfach die Adresse. NaviGoGo-Tipp: Sprechen Sie laut und roboterhaft, vermeiden Sie Nebengeräusche. Das bringt die besten Ergebnisse. Prima auch: Das Gerät spricht präzise Anweisungen, kann auch Strassennamen akustisch wiedergeben. Gerade in schwierigen Verkehrssituationen ist das von Vorteil.

TMC und TMC Pro Stauumfahrung

Neben der automatischen Stauumfahrung mit TMC verfügt das Medion GoPal 4410 auch über die TMC Pro-Funktion. Diese Verkehrshinweise speisen sich aus Sensoren, die an Autobahnbrücken und in Fahrbahnen eingelassen sind. So lässt sich ein noch aktuelleres Bild vom Verkehrsaufkommen machen. Medion stellt TMC Pro im GoPal 4410 kostenlos zur Verfügung. Während der Fahrt zeigt das Medion Navigationssystem tempolimits an, laut Hersteller auch solche, die tageszeitlich wechseln. Mit der Bluetooth-Funktion können sie das Navi (drahtlos) als Freisprecheinrichtung für das Handy benutzen. Unterhaltende Elemente sind der MP3-Spieler, der Bildbetrachter und der Video-Player.

Das Medion Gopal 4410 direkt im Medion-Shop ansehen

Tests zum Medion GoPal 4410:
Connect: sehr gut, Heft 8/2007

Kartenmaterial des Medion GoPal 4410:
Vorinstalliert: Kartenmaterial für Albanien, Andorra, Belgien, Bosnien & Herzogowina, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Gibraltar, Griechenland (Großraum Athen), Großbritannien, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Mazedonien, Monaco, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Russland (Kaliningrad), Rumänien, San Marino, Schweden, Schweiz, Serbien und Montenegro, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechien, Ungarn und der Vatikan sind komplett auf der zusätzlich im Lieferumfang enthaltenen 2 GB Speicherkarte vorinstalliert und liegt zusätzlich auf DVD bei

Funktionen im Überblick:
TMC- und TMC Pro-Funktionalität
Integriertes Bluetooth zum Koppeln von unterstützen Mobiltelefonen* (Freisprech-Funktion)
Touch-less-Technologie(Adresseingabe mit der Stimme)
Detaillierte Sprachansage mittels Text-to-Speech-Technologie
Points of Interest (63 verschiedene Kategorien)
Erwartete Ankunftszeit am Zielort
Zu fahrende Kilometer bis zum Zielort
Anzeige der Distanz zum nächsten Manöver
Anzeige des nächsten Manövers bei fehlendem GPS-Signal
Vereinfachte Menüführung
Routenabschnittssperrung
Streckenaufzeichnung
Adressbuch
Weckfunktion
MP3-Player
Video-Player
Picture Viewer
Auto/Motorrad/Fahrrad/Fußgänger-Modus
Geschwindigkeitsratgeber
Anzeige von tageszeitlich wechselnden Tempolimits (nur in D)
Kompass
Travel Guide
Technische Daten laut Hersteller

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Das Falk Navigationssystem Falk N40 ist ein Auslaufmodell. Bitte informieren Sie sich über die neuen Modelle – hier klicken.  

Das Falk N40 ist zwar auch ein Autonavigationssystem, aber es eignet sich laut Falk auch sehr gut als Fahrrad Navi oder als Navigationssystem für das Motorrad, Spaziergänge oder für den Urlaub mit dem Wohnmobil. Besonders für Städtetouren soll sich das Falk N40 eignen: Ein eingebauter “City-Guide” spielt Fremdenführer in den Städten Berlin, Dresden, Hamburg, Heidelberg, Leipzig, Potsdam, Stuttgart, Düsseldorf, Köln, München, Frankfurt a. M. und Hannover. Der City Guide arbeitet mit den “Insider-Tipps” des Reiseführer-Spezialisten Marco Polo. Falk verspricht beste Sicht auch bei Sonneneinstrahlung. Das berührungsempfindliche Display (Touchscreen) soll antireflektierend sein und über große Tasten verfügend. Gerade für Motorradfahrer mit Handschuhen ein interessanter Aspekt. Mit drei Stunden im GPS-Betrieb ist Akkulaufleistung allerdings nicht sehr üppig bemessen. Autofahrer mögen dagegen die Stauwarn-Funktion (TMC) oder den Radarpiepser*.

Die Funktionen des N40 laut Falk im Überblick:
Blitzer-Warner* für stationäre und Ampel-Blitzer (Voraussetzung: PC mit Internetanschluss)
Interaktiver City Guide mit multimedialen Marco Polo Insider-Tipps und individueller Tourenplanung
Staufrühwarnung und Stau-Umfahrung (TMC)
Integrierter 20 Kanal GPS Empfänger mit SiRFIII
Integrierter MP3 Player
Aktuellste Deutschland-Karte + Hauptstraßen in Westeuropa im Gerät vorinstalliert
Falk Navi-Manager für komfortable Datenverwaltung
Lange Laufzeit: Leistungsfähiger Lithium-Ionen-Akku der nur alle 7 Stunden* an den Stromanschluss muss
(* ohne GPS, mit GPS-Betrieb 3 Stunden)
Platz für Ihre MP3 bespielten SD-Karten:
Integrierter 512 MB Flash ROM – dort finden sowohl die Navigationssoftware wie auch das Kartenmaterial ausreichend Platz.

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*Falk informiert: Blitzer-Warner nur auf neuen Produkten der N-Serie mit Kartenmaterial 2007-2 und Falk Navi-Manager. Rechtlicher Hinweis: Der Betrieb des „Blitzer-Warners“ ist im Anwendungsbereich der STVO gemäß § 23 Abs. 1b STVO und in weiteren europäischen Ländern nicht erlaubt. Der Blitzer-Warner darf nur für die Routenplanung verwendet werden und muss während der Fahrt ausgeschaltet sein. Lesen Sie dazu auch über die rechtliche Lage von Radarwarnern.Ähnliche Navi-Berichte:

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• Garmin nüvi 1490Tpro: Navi für mehr Übersicht, weniger Sprit
• Falk F12 3rd Edition – Ziel erreicht

Navi Fahrrad und Motorrad: Falk N40 von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Technische Daten des eTrex Vista Color laut Garmin:
Einhandbedienung, großes graphisches hintergrundbeleuchtetes 256-Farb-TFT-Display (transflektiv), seitliche Tasten und Mini-Joystick
MapSource™ CDs/DVDs können für mehr Kartendetails verwendet werden
Autorouting mit der optionalen MapSource™ City Navigator Europe DVD (Turn-by-Turn, auf Abbiegehinweise wird durch ein akustisches Signal hingewiesen, Anzeige im Display, jedoch keine Sprachausgabe).
Die TracBack™-Funktion speichert automatisch Ihren Weg, so dass Sie ohne separat gespeicherte Wegpunkte zurück finden
Wählbare Wegpunktsymbole
Benutzerdefinierbares Kartendatum und Kartengitter
24 MB Speicherkapazität für Kartendaten, 10.000 + 20 x 500 Trackpunkte, 500 Wegpunkte und 50 Routen à 125 Wegpunkte
Wasserdicht nach IEC 529 IPX7 (Kennziffer: 7), 30 Min. in 1 m Wassertiefe.
WAAS/EGNOS-Unterstützung für noch genauere Positionsberechnung.
Höhenmessung mit Genauigkeit bis 3 Meter und 12 Stunden Trendaufzeichnung
Auf- und Abstiegsrate (Gesamt, Maximal und Durchschnitt) mit grafischer Darstellung, Gleitverhältnis
Elektronischer Kompas

Navigationsfunktionen (Auszug):
Wegpunkte: 500 mit Name + Symbol
Routen: 50 umkehrbare Routen mit jeweils bis zu 125 Wegpunkten
Trackaufzeichnung: Zeit, Distanz, automatisch, zusätzlich TracBack™-Funktion
max. 10.000 Punkte im aktiven Log.
Track-Speicher: 20 Tracks mit je max. 500 Punkten.

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Testberichte:
Connect: 4/5 Sternen, Heft 4/2007
Chip: 78/100 Punkten, Heft 8/2007
Chip test&kauf: gut, Heft 8/2007

Technische Daten für das Crossover GPS Europa laut Magellan:
Gehäuse: Robuster Kunststoff
Basiskarte für Auto und Freizeit-Navigation Europa vorinstalliert
Größe 3,4″ x 4,3″ x 1,1″ (HxBxT)
Gewicht 241 g; mit Sport Guard™ 267 g
Anzeige Farbiger Bildschirm mit 8,9 cm Diagonale, 53,6 mm x 71,5 mm
Datenspeicher unbegrenzt über SD-Speicherkarten (Secure Digital)
Antenne integrierte multidirektionale Patch-Antenne
Arbeitsbereich -10 bis 60 °C Batterieladetemperatur: 0 bis 45 °C

Angebote

Leistung
Empfänger 20 Kanäle, SiRF Star III
Initialisierungsdauer heiß: 1 Sekunde, kalt: 40 Sekunden, Erstinitialisierung: 5 Minuten
Genauigkeit 3 bis 5 Meter (WAAS/EGNOS), < 7 Meter (nur GPS)
Sprachen Deutsch, Englisch, Französisch, Spanisch, Italienisch, Schwedisch, Finnisch, Portugiesisch, Niederländisch, Norwegisch, Dänisch

STROMVERSORGUNG
Quelle aufladbarer Lithium-Ionen-Akku mit 1900 mA, 12 V Wechselstrom oder 12-Volt-Fahrzeugadapter (separat erhältlich)
Batterielebensdauer über 8 Stunden Dauerbetrieb

Das vielfältige Kartenmaterial finden Sie zum Beispiel hier.

Deutschland-Karte für Radfahrer: MapSend Topo 3D
Die Karte MapSend Topo 3D für Deutschland ist mit dem Magellan Crossover GPS kompatibel. Die Karte ist auf einer SD-Karte vorinstalliert. Sie müssen sie laut Hersteller nur in das Navisystem einstecken. Dann stehen Ihnen laut Magellan detaillierte topografische Karten mit Höhenlinien zur Verfügung. Mit eingezeichnet: historische Monumente, Hotels, Straßen, Flughäfen und andere Orte. Wer mag, kann sich am PC auch individuelle Regionen, Routen und Wegpunkte erstellen und auf das Navigerät Magellan Crossover GPS übertragen.

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