Mit Fachhandelspartnern in ganz Europa hat TomTom Work ein System aufgebaut, dass neben dem normalen Navigationsssystem auch eine ausgefeilte Software bietet, die neben der reinen Routenplanung noch viel mehr Features bereit stellt. Doch Basis der ganzen TomTom Work Profi-Navigation ist das Tomtom Go 7000 Truck Navigationssystem. Dahinter verbirgt sich ein ganz normales Navi, welches mit 4,3 Zoll Display, Bluetooth-Modul und speziell für LKW optimierten Karten Brummis und Sattelschlepper zuverlässig durch 10 Länder Europas führt. Der Fahrer muss nur die Daten seines Fahrzeugs wie Gesamtgewicht, Achslast, Höhe, Breite und Länge angeben, und schon wird die optimale Route in Ländern wie Frankreich, Italien oder UK berechnet. Dazu sind auch die Daten von fest installierten Radarkameras in ganz Europa im Lieferumfang des Tomtom Go 7000 enthalten.

Das Tomtom Go 7000 Navigationssystem – nützliche Funktionen

Um die Sicherheit der Fahrer zu erhöhen, hat das Tomtom Go 7000 Navigationssystem auch eine Freisprecheinrichtung eingebaut, die auch SMS vorlesen kann. Dazu kommt die Map-Share Technologie, mit denen der Fahrer mit dem Tomtom Go 7000 Navigationssystem auch neue Straßensperrungen, Höhenbegrenzungen etc. pp. an anderen Nutzer der Tomtom Profi-Navigation weitergeben kann. Dieses Tomtom Go 7000 Navi kostet um die 399 Euro netto, mit Mehrwertsteuer sind es rund 475 Euro. Mit weiteren Zusatzgeräten und Zusatzdiensten wird die Tomtom Navigation dann zur Profi-Lösung.

Sogar Flottenmanagement – die Tomtom Navigationsslösung für Profis

Bei Tomtom Work haben die Kunden dann zwei Möglichkeiten: Entweder setzen sie auf ein einfaches Verwaltungssystem mit dem Tomtom Go 9000 und der Webfleet-Software, oder die Unternehmen gehen in die vollen: Dann bekommt jedes Fahrzeug das Link 310-Zusatzmodul (399 Euro netto) eingebaut. Damit kann die Zentrale dann über zusätzliche Abos (rund 20 Euro/Monat) Aufträge direkt an die Fahrzeuge schicken und sich die Abwicklung quittieren lassen. Neue Aufträge werden direkt aufs Navi mit Adresse gesendet. Die Fahrer können Staus, Ablieferungen oder Probleme direkt über das Navi in die Zentrale melden. Dabei werden die Routen immer optimiert und alle Informationen können über das Internet-basierte Webfleet Programm abgerufen werden.

Eindruck von der Tomtom Navigation für Profis

Egal, ob Handwerker, kleiner Spediteur oder Dienstleister. Mit Tomtom Work bietet der Hersteller eine ausgefeilte Flotten-Management-Lösung an, die aber neben dem reinen Navi noch Zusatzkosten verursacht.

Technische Daten des Tomtom Go 7000

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 4 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Nein
• Bildbetrachter: Nein
• Spiele: Nein
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Ja
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund fünf Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: k.A.
• Gewicht: k.A.
• Preis: ca. 450 Euro

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TomTom Go 7000: So funktioniert die Tomtom Profi-Navigation für Trucks und Geschäftsleute von hier: NaviGoGo - Navigationssysteme

Der Charme des Gamba Truck Navigationssystem liegt darin, dass diese LKW-Navi-Lösung von den Kosten her ideal für alle ist, die schon ein Navi besitzen oder Geld sparen wollen. Denn mit Preisen zwischen 150 bis 170 Euro für die SD-Karte mit den abgespeicherten Karten von West- und Osteuropa landet die Gamba-Navi-Lösung bei der Kombination von einem neuen, kompatiblem Navi wie dem Falk F 10 bei ungefähr 380 Euro. Die Medion-Komplett-Lösung mit dem Medion Go Pal E 4435 würde bei 336 Euro landen. Zum Vergleich: Das Garmin 465 T Truck-Navi kostet zur Zeit 399 Euro.

Das Gamba Truck Navigationssystem – im Test ganz gut

Navi Connect hat das Gamba Truck Navigationssystem unter die Lupe genommen. Im Vergleich gab es für diese Brummi-Lösung die Note von 2,7. Dabei wurde die gute Bedienbarkeit des Gamba Truck Navigationssystem gelobt, die 3-D Kartenansicht. Kritik gab es an fehlenden Warnungen und am schwachen Routing. Das Garmin 465T pro wurde besser im Vergleichstest bewertet. Klartext: Das Gamba Truck Navigationssystem kennt wohl nicht alle für LKW kritischen Stellen.

Flexibel – das Gamba Truck Navigationssystem

Der Vorteil am Gamba Truck Navigationssystem ist neben dem relativ geringen Preis aber die Flexibilität: Die meisten LKW-Features sind eingebaut wie die Anzeige von Rastplätzen, Rasthöfen und mehr. Auch für Busse kann die Route optimiert werden sowie für Wohnmobile, PKW und Motorrad. Wer sich für diese Lösung entscheidet, bekommt eine Speicherkarte geliefert. Das Gamba Truck Navigationssystem passt zum Navigon 7210 und 7310 (noch nicht auf dem Markt), zum Mio Moov Spirit V505 und V735TV. Bei Medion kann das LKW-Navi mit dem E 4435, E 4445 und dem P 4445 kombiniert werden. Bei Falk ist die Speicherkarte kompatibel zum F 8, F 10 und F 12 Navigationssystem.

Eindruck vom Gamba Truck Navigationssystem

Es ist die schnellste und günstigste Lösung, eine bessere Truck-Navigation als mit herkömmlichen Auto-Navis umzusetzen. Hoffentlich verbessern die Updates die Funktionalität des Gamba Truck Navigationssystem.

Features der Gamba Truck-Navigation

LKW-Einstellungen: Länge, Breite, Höhe, zulässiges Gewicht, Anzahl Achsen, Achslast, zulässiges Gesamtgewicht, Gefahrgut, Sattelzug, Gliederzug, wassergefährdende Güter, Gefahrgut
Navigation für: LKW, Bus, LKW, Motorrad, Wohnmobil, Fußgänger
Karten: Albanien, Österreich, Belgien, Bulgarien, Bosnien-Herzogowina, Weissrussland, Schweiz, Tschechische Republik, Deutschland, Dänemark, Spanien, Estland, Finnland, Frankreich, Vereinigtes Königreich von Großbritanien und Nordirland, Gibraltar, Griechenland, Kroatien, Ungarn, Irland, Italien, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Lettland, Monaco, Mazedonien, Malta, Niederlande, Norwegen, Polen, Portugal, Rumänien, Russische Föderation, Serbien-Montenegro, San Marino, Slovakei, Slowenien, Schweden, Ukraine, Vatikan Stadt (Rom)
Komfort: Fahrspurassistent, POis wie Tankstellen, Rasthöfe, Rastplätze, Geschwindigkeitsassistent
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Das Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem ist ganz für die Bedürfnisse von Fernfahrern und Kurierfahrern ausgelegt: Es hat 42 Europa-Karten, wovon 22 Länder so eingespeichert sind, dass das Navi zum Beispiel jede Brückenhöhe von Dänemark, Finnland, Deutschland, Polen, Frankreich und den wichtigsten europäischen Ländern kennt. Einfach auf dem 4,3 Zentimeter großem Touchscreen die Maße des gefahrenen Brummis oder Sattelzugs und Ladung wie Gefahrgut eingeben – und schon berechnet das Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem mit GPS die optimale Route. Natürlich wird auch vor scharfen Kurven gewarnt oder vor Durchfahrtbeschränkungen für den Schwertransport. Klar, dass auch die Anweisungen zur Navigation in ganzen Sätzen vom Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem angesagt werden. Der Fahrspurassistent des LKW-Navis hilft nicht nur auf Autobahnen, die richtige Fahrspur an Kreuzungen zu finden, sondern auch in der City.

Das Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem – bis Ende 2010 aktuell

Auch sinnvoll: Bis Ende 2010 kann der Käufer des Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem immer kostenlose Updates von Karten bekommen, so dass er mit seinem LKW nicht an neuen Brückenbauwerken scheitert. Ein weiterer Vorteil ist TMCpro, der beste Verkehrsinfodienst, der beim Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem in Deutschland am schnellsten vor Staus warnt. Die Lizenz ist im Kaufpreis des Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem enthalten. Und mit dem eingebauten Bluetooth-Modul wird das Navi zur Freisprecheinrichtung.

Im Test – das Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem

Das Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem musste sich auch schon einem Test stellen: Bei navi-connect gab es die umgerechnete Schulnote von 2,0. Dabei wurde die gute Routenplanung für LKW gelobt und das TMC. Kritisiert wurde das für Brummis etwas kleine Display und die wenigen Details auf den Karten. Im Vergleich zu anderen LKW-Navis hat das Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem auch keine Fernbedienung und kann keine SMS vorlesen, dürfte aber günstiger als das Becker Assist Pro Z 302 sein. Praktisch auch, dass sich das Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem für die Heimfahrt auch auf den Auto-Modus umstellen lässt.

Urteil über das Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem

Geschafft! Das Garmin Nüvi 465T pro Navigationssystem gehört zu den ersten lieferbaren LKW-Navis mit einer ausreichenden Ausstattung.

Technische Daten des Navigon 7310

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 4 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Nein
• Bildbetrachter: ja
• Spiele: Nein
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Ja
• Sprachsteuerung: nein
• Fernbedienung: Nein
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund vier Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 12,2 x 7,4 x 2,0 cm
• Gewicht: 173 Gramm
• Preis: ca. 400 Euro

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Das Problem für viele LKW-Fahrer ist, dass ihnen die normalen Navis nichts nützen. Denn die sind fürs Auto optimiert und helfen weder bei niedrigen Brücken noch bei Brücken, die nur für bestimmte Achslasten ausgelegt sind. Das Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem will das als erstes Navi ändern. Einfach vor Beginn der Fahrt die Breite, Achslast, Höhe und Gewicht des Brummis eingeben – und schon findet das Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem die für den Brummi optimale Route. Zum Start gibt es die besten LKW-Routen in 13 Ländern, so dass der Besitzer des Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem in diesen Länden sorgenfrei fahren können soll.

Das Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem – die 13 Länder mit LKW Routen

In folgenden europäischen Ländern findet das Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem die optimale Route für LKW:
Deutschland
Benelux
Österreich
Dänemark
Finnland
Frankreich
Italien
Polen
Norwegen
Spanien
Schweden
Schweiz
England
Gut für alle Käufer des Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystems, dass innerhalb der ersten 24 Monate nach dem Kauf die Karten kostenlos upgedatet werden. Damit hat der Brummi-Fahrer immer die aktuellsten Routen in seinem Navi.

Fix und bequem – das Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem

Damit die Navigation mit dem Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem im Lkw richtig komfortabel wird, hat der Hersteller an nichts gespart: Der Drehknopf auf dem Foto ist die Fernbedienung, die am richtigen Platz einfach montiert werden kann und mit der die Navigation mit dem Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem gesteuert werden kann. Dazu ist ein 600 Mhz-Prozessor und ein Grafikbeschleuniger für die schnelle Darstellung ins Navi eingebaut. Praktisch auch: Über die Bluetooth-Freisprecheinrichtung wird das Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem nicht nur zum sicheren Handy-Assistent. Es kann sogar SMS vorlesen, so dass der Lkw-Fahrer jederzeit auf die Straße achten kann.

Eindruck vom Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem

Das wird auch Zeit. Endlich kommt das erste mobile Navi für Brummis auf den Markt. Der angekündigte Preis von rund 500 Euro für das Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem dürfte angesichts der vielen technischen Feinheiten auch in Ordnung sein.

Technische Daten des Becker Traffic Assist Pro Z 302 Navigationssystem

• Bildschirm: 4,3 Zoll, 480 x 272 Punkte
• Speicher: 4 Gigabyte
• Verkehrsdienste: TMC
• Kartenmaterial: Europa (Navteq)
• MP3-Player: Ja
• Bildbetrachter: Ja
• Spiele: Nein
• Wecker: Nein
• Rechner: Nein
• Reiseführer: Nein
• Bluetooth: Ja
• Sprachsteuerung: Ja
• Fernbedienung: Ja
• FM-Sender: Nein
• Akku: Nicht wechselbar, rund zwei Stunden Laufzeit
• Speicherkarten: MicroSD
• Maße: 126,4 x 81,4 x 19,7 Millimeter
• Gewicht: 214 Gramm
• Preis: ca. 350 Euro

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